26 мая, 2022

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Впервые в мире: новый корабль от Zwijndrechts может ставить сваи высотой с жилой дом (и на них можно играть в бадминтон) (Zwijndrecht)

Орион — это колосс длиной 216 метров, шириной 49 метров и глубиной почти 17 метров. Корабль был построен в Китае и Германии, но идея исходила от инженеров DEME в Звейндрехте. Орион был крещен в пятницу вечером в Нойдорпе в Нидерландах, недалеко от порта Флиссинген.

Корабль опасен. Или, по крайней мере, если у вас есть амбиции не заблудиться. Лифт на корабле поднимается на шесть этажей, затем есть еще две лестницы, чтобы подняться полностью. Там тоже три этажа вниз. На борту есть даже комната для игры в бадминтон и баскетбол. Есть тренажеры.

Орион. © Джорис Херегудс

Ни один другой корабль не может этого сделать.

Но эти забавные факты, конечно, не суть этого корабля. Настоящая причина существования «Ориона» — та, на которую можно положиться: без этого корабля нельзя было бы построить в море новое поколение тяжелых ветряных мельниц. «На этом новом судне мы будем перевозить и устанавливать большие фундаментные сваи для ветряных турбин», — говорит Коэн Вандербик, главный операционный директор DEME. «Ветряные мельницы становятся больше и могут генерировать больше энергии, но это также делает фундаментные сваи для этих ветряных мельниц намного тяжелее. Кроме того, многие из этих фундаментов должны быть размещены в мягком грунте, а не в скале, например, чтобы они более крепкий».

«Орион имеет грузоподъемность около 30 000 тонн, а сопровождающий его кран имеет грузоподъемность 5 000 тонн», — говорит Вандербеке. «Если взять вместе длину корабля, грузоподъемность, пространство на палубе и грузоподъемность, это поистине уникальное явление в мире. Ни одно другое судно в настоящее время не может заложить фундамент новой немецкой ветряной электростанции в Балтийском море, что является нашим первым заказом. ”

Второй корабль этого типа уже в пути, тоже из DEME. В настоящее время он строится на Тайване и будет завершен в 2023 году. Это судно используется для всех видов миссий в Азии.

(Подробнее читайте под фотографиями)

Люк Ванденболке, управляющий директор DEME

Люк Ванденболке, управляющий директор DEME © Джорис Херегудс

Куинн Вандербеки

Куинн Вандербеки © Джорис Херегудс

Две тысячи тонн фундаментных столбов

Через несколько недель DEME будет использовать Orion для установки двадцати восьми двухтысячных свай для ветряной электростанции Arcadis Ost 1 в Балтийском море в Германии. «Чтобы дать вам представление об этом: такая колонна высотой с многоквартирный дом», — говорит Куинн Вандербеки.

«Орион» будет перевозить по Балтийскому морю сразу три сваи, потому что это наиболее интересный вариант с экономической точки зрения. С точки зрения полезной нагрузки Orion может нести больше стеков одновременно. Но тогда нужны дополнительные причалы (для соединения свай), и эти затраты не будут эффективными, потому что двадцать восемь свай готовы в Балтийском море, и поэтому кораблю не нужно плыть так далеко. Лучше проплыть еще несколько раз, чем инвестировать в дополнительный парус. Кстати, сваи будут установлены на глубине 30-40 метров в Балтийском море, считая от морского дна.

С помощью этого устройства в Балтийское море поднимают две тысячи тонн фундаментных свай.

С помощью этого устройства в Балтийское море поднимают две тысячи тонн фундаментных свай. © Джорис Херегудс

Этот тип фундаментной сваи ветряной мельницы можно перевозить на новом судне DEME.

Этот тип фундаментной сваи ветряной мельницы можно перевозить на новом судне DEME. © р-р

Самая большая ветряная электростанция в США

Так что «Орион» сначала будет дислоцирован в Германии, а затем корабль отправится в Великобританию для демонтажа старых нефтегазовых объектов. Затем корабль отправится в Вирджинию в США, чтобы установить 176 фундаментов для одной из крупнейших в мире ветряных электростанций.

зеленые усилия

Могучий — зеленый корабль. Не только по цвету, но и по энергопотреблению. Корабль может плавать на СПГ и альтернативных экологически чистых видах топлива. Тепло выхлопных газов корабля преобразуется в электрическую энергию. Затем испарение СПГ используется для охлаждения всей собственности.

READ  ArcelorMittal привлечет дополнительно 1 млрд евро для выкупа акций