28 февраля, 2024

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Европейская автомобильная лаборатория предупреждает об опасности тяжелых электрических внедорожников: безопасно для пассажиров и опасно для всех |  машина

Европейская автомобильная лаборатория предупреждает об опасности тяжелых электрических внедорожников: безопасно для пассажиров и опасно для всех | машина

Независимый институт краш-тестов Euro NCAP опубликовал результаты безопасности одиннадцати электрических внедорожников. Автомобили обеспечивают безопасность пассажиров в случае столкновения, но их вес и высокий передок делают их опасными для всех остальных участников дорожного движения, заключает исследовательский институт.

После тестирования одиннадцати внедорожников Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) выявила тревожную тенденцию потребительского спроса на более тяжелые, мощные и крупные автомобили, которая не только подвергает риску других водителей, но и оказывает негативное воздействие, согласно данным NCAP: Европейское тестирование оказывает воздействие на окружающую среду.

смотреть. Mercedes провел первый в истории краш-тест электромобилей, чтобы убедиться в их безопасности

Три автомобиля массой менее 2 тонн

Тестировались автомобили Volkswagen ID.7, BMW 5 серии, Mercedes EQE SUV, BYD Tang, Kia EV9, XPeng G9, VinFast VF8, Smart #3, BYD Seal-U, Honda ZR-V и Hyundai Kona. В контексте климатической политики обнадеживает тот факт, что большинство этих автомобилей являются электромобилями, однако из 11 оцененных новых автомобилей только три весят менее 2 тонн, и только один, Smart Car № 3, классифицируется как семейный. . Маленькая машина.

Положительным моментом является то, что, по данным Euro NCAP, производители, как старые, так и новые, хорошо реагируют на требования Euro NCAP, вступившие в силу в начале этого года. Восемь из одиннадцати автомобилей получили пятизвездочный рейтинг. Только Hyundai Kona, Vinfast VF8 и Honda ZR-V пришлось обходиться четырьмя машинами. Но постоянно увеличивающийся вес беспокоит власть.



Тяжелее и тяжелее

В течение многих лет Euro NCAP обвиняли в чрезмерном весе самих автомобилей. Считалось, что дополнительные функции безопасности означают больший вес. Такого никогда не было, и наблюдаемое сегодня увеличение веса транспортных средств не имеет ничего общего с безопасностью. По данным Euro NCAP, это связано с предпочтением потребителей к более крупным транспортным средствам и электрификации, при этом более крупные батареи все чаще используются для решения проблем потребителей по поводу запаса хода.

«Эта тенденция не приносит пользы ни безопасности, ни окружающей среде», — сказал Мишель ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP. «Большие тяжелые транспортные средства, как правило, менее энергоэффективны, чем маленькие легкие. Проблема безопасности возникает, когда эти два типа транспортных средств сталкиваются или, что еще хуже, когда эти типы транспортных средств сталкиваются с уязвимыми участниками дорожного движения.

Отдельное водительское удостоверение на полноприводные автомобили с пробегом от 1800 км?

Однако рост популярности внедорожников кажется неудержимым. Впервые на долю внедорожников приходится более половины продаж новых автомобилей в Европе. Это произошло впервые в истории. Доля рынка внедорожников выросла до 51 процента.

Не все из них очень тяжелые и не все электрические, но правда в том, что внедорожники более опасны для уязвимых участников дорожного движения. Многие европейские города пытаются запретить ему въезд в центры городов, а Евросоюз также призывает выдавать отдельные права на внедорожники для автомобилей массой более 1800 кг.

Смотрите также. Климатические активисты сбивают шины внедорожников и анонимно объясняют, почему они это делают

READ  Сеть мясных магазинов Renmans отрицает закрытие 100 мясных лавок | внутренний