21 июля, 2024

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Единый муниципальный налог на зарядные станции на дорогах: «Нам придется снести зарядные станции»

Единый муниципальный налог на зарядные станции на дорогах: «Нам придется снести зарядные станции»

В настоящее время в Брюсселе имеется около 6800 зарядных станций. В настоящее время он облагается налогом только в Икселе и Синт-Гиллисе, где налог составляет 281 и 180 евро за вилку соответственно. Сообщается, что в марте Конференция мэров согласилась ввести одинаковый налог на зарядные станции во всех муниципалитетах. время. Это подтвердил президент Конгресса и мэр Эттербека Винсент Де Вольф (MR).

«Это государственная собственность, которая захватывается. Люди, у которых есть электромобиль, оставляют его там весь день и паркуют его, не платя за это. Люди, у которых есть обычный автомобиль, должны платить. Это несправедливо», — оправдывает Де Вольф муниципальный налог. «Было бы глупо принимать разное решение во всех муниципалитетах».

Это предложение снова будет в повестке дня конференции мэров в среду. Цель состоит в том, чтобы с 2025 года ввести налог в размере 125 евро за вилку (на общественной зарядной станции обычно есть две вилки).

«налоговая ловушка»

«Либо нам придется снести зарядные станции, либо нам придется переложить цены на потребителей, либо нам придется нести убытки каждый год», — отвечает Мартин Михельсенс из EnergyVision, который участвовал в государственных тендерах в Брюссельском регионе и является одним из них. активных операторов зарядных станций.

«Каждый год, когда мы остаемся здесь активными, мы терпим убытки», — говорит Михельсенс. «Мы надеемся, что здравый смысл вернется и мы сможем вернуться к ситуации, как было согласовано. В противном случае нам придется начать демонтаж зарядных станций», — добавил он.

Брюссельская организация работодателей Voka Metropolitan отмечает, что эта идея противоречит амбициям Electroify.brussels установить 22 000 зарядных станций в Брюсселе к 2035 году. «Это великая цель, для достижения которой было приглашено множество частных игроков», — говорит Рене. Конингс, директор Voka Metropolitan, достиг этих целей».

READ  Ryanair полагается на марокканское сообщество в Бельгии и Нидерландах.

«Теперь мы должны прийти к выводу, что эти компании попали в налоговую ловушку в Брюсселе». По мнению Конингса, это ставит под угрозу модель доходов операторов зарядных станций и «рискует, что регион не сможет достичь своих амбиций».

‘пропорциональный’

Министр энергетики Брюсселя Ален Марон (Ecolo) сожалеет, что не проконсультировался с операторами зарядных станций, заявило его правительство. «Electroify.brussels добился огромного успеха: сегодня для населения доступно более 6200 точек зарядки. В 2018 году их было всего четыреста».

Марун говорит, что он попросил своих коллег-министров местного самоуправления, финансов и бюджета в уходящем правительстве Брюсселя Бернара Клерфайта (Дэви) и Свена Гаца (Open VLD) проверить, совместимы ли эти «муниципальные налоги с налоговыми принципами». Компенсационный фонд».

Согласно этому соглашению между регионом и муниципалитетами, «муниципалитеты получают региональные субсидии и обязуются не повышать местные налоги на экономическую деятельность», согласно заявлению маронитского правительства. Министр отмечает, что «в отношении любого нового налога, который может повлиять на местное и региональное экономическое развитие, в регион необходимо подать запрос об освобождении от налога».

«Если местные власти хотят ввести налоги, это должно быть сделано скоординировано и пропорционально и, конечно же, единым образом во всех 19 муниципалитетах», — заключает министр в Брюсселе.