20 мая, 2022

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Маленькие джойстики и причудливые тумблеры тоже появляются среди молодежи: «Они подражают профессионалам, но сначала им нужно научиться гонять» | Езда на велосипеде

В De Tribune Хосе Де Каувер отметил, что в голландских гонках они жестче против маленьких рулей и торсионных переключателей (тормозные рычаги и шестерни). Спорца отправился на разведку и обнаружил, что между штатами существует много различий. В UCI хотят положить этому конец.

Сегодня все больше и больше профессиональных гонщиков ездят с меньшими рулями, где тормозные рычаги сдвинуты внутрь для аэродинамического преимущества.

Уменьшая его лобовую площадь и, таким образом, увеличивая давление на велосипед, гонщики могут двигаться быстрее с меньшим потреблением энергии. Разве это не мечта каждого велосипедиста?

Первопроходцем в моде был Ян Виллем ван Шеп, но с тех пор голландский фигурист пошел в школу. Виктор Кампертс также выиграл полноприводную миниатюру.

Неудивительно, ведь аэродинамическое преимущество огромно. Если вы едете со скоростью 45 км/ч, вы получаете 2 Вт на каждый лишний сантиметр.

Так что если вы перейдете со стандартного руля 42 см на руль 38 см, вы получите от 7 до 8 ватт «бесплатно».

Эта функция настолько привлекательна, что уже ведутся эксперименты с рулевыми колесами длиной всего 28 см или с экономией не менее 20 Вт на скорости 45 км/ч, что является огромным благом.

UCI считает минимальную ширину руля

Не всем нравится, когда происходит эта эволюция в сторону руля меньшего размера. В конце концов, существуют также риски безопасности.

«Это очень деликатная тема, — говорит Питер ван ден Аппель, один из руководителей UCI.

«Это связано с положением переключателей (передающего устройства) и размером руля. Последнее касается установки минимальной ширины руля».

«В настоящее время в UCI идет много дискуссий по этой теме, — сказал Ван ден Абель Sporza из Швейцарии. — Эти обсуждения, безусловно, состоятся на следующем комитете в июне».

Вместо того, чтобы продавать шоу с их меньшим рулем, они должны сначала научиться участвовать в гонках.

Рик Девашетт, капитан юниорской команды

Лидер молодежной команды: «У юниора нет таких навыков наставничества»

Для профессионалов все еще могут быть применимы рули меньшего размера, но проблема в основном заключается в том, что делать с молодежью. «Многие молодые гонщики подражают поведению профессионалов, — говорит Рик Девашетт, спортивный директор юношеской команды Crabbé Toumes-CC Chevigny.

«Чем больше он заметен среди профессиональных велосипедистов, тем активнее он и среди молодежи».

«В Нидерландах, например, уже запрещено ставить трансформеры под прямым углом к ​​рулю молодежной серии, что я тоже поощряю». Но этого правила в Бельгии пока нет.

«Здесь мы следуем правилам UCI, начиная с юниорского класса, — говорит комиссар UCI Гай Добеллари.

Рик Девахтт выступает за уменьшение угловых переключателей и маленьких рулей.

«У новичка никогда не будет таких же навыков вождения, как у опытного профессионального гонщика. Один гонщик на самом деле более проворный, чем другой. Чем меньше руль, тем меньше у него контроля над велосипедом».

«Вместо того, чтобы продавать шоу с более узким рулем, они должны сначала научиться правильно участвовать в гонках с молодежью», — отвечает слегка раздраженный Девахтт. «UCI должен быстрее бороться с этим. Но на самом деле все начинается с профессионалов. Они также несут ответственность перед молодежью».

Зонневельд: «Обычный велоспорт и UCI: это часть всего»

Тийс Зонневельд, журналист Algemeen Dagblad, рассматривает интерес к рулям и переключателям как реакцию на правила UCI, которые запрещают гонщикам садиться на верхнюю трубу или выходить с «супергибкой».

«Многие гонщики пытаются получить это аэродинамическое преимущество по-другому, что, я думаю, имеет большой смысл. И было бы немного сумасшествием, если бы вы вводили разные правила для профессионалов и для парней».

«Я думаю, что UCI должен ввести более четкие правила, чем сейчас. Это всегда было проблемой в велоспорте, особенно в UCI».

«Теперь национальные федерации должны внести некоторые коррективы, и это очень плохо. Либо вы вместе обдумаете это, чтобы установить четкое правило, либо запретите его. Теперь это типичный велоспорт: всего понемногу.

Размеры руля и положение адаптеров — не единственное место, где есть различия между странами. «Например, в Бельгии мы ездим с меньшим сопротивлением, чем, например, во Франции. Это гарантирует, что у механиков будет дополнительная работа, чтобы привести все в порядок», — говорит Рик Девахт, руководитель команды Juniors.

«Лично я думаю, что мы также должны иметь возможность ездить в одинаковых условиях с молодежью. Это облегчает участие в зарубежных соревнованиях. UCI должен обеспечить единообразие, иначе это превратится в какофонию правил».

Я думаю, что у UCI должны быть более четкие правила, чем у тех, которым не хватает энтузиазма. Это всегда проблема в велоспорте, особенно в UCI.

Тийс Зонневельд

Ван ден Аппель: «Мы были очень толерантны»

Комиссар UCI Питер ван ден Аппель согласен с необходимостью работы над единообразием правил.

«Конечно, это не очень хорошая идея, чтобы каждая федерация могла принимать решения самостоятельно. Мы были немного снисходительны, но мы не можем больше так терпеть».

«Если мы не сделаем этого в следующем году, у нас будет ситуация, когда некоторые федерации будут вводить свои собственные национальные правила, и мы не сможем это контролировать», — добавил он.

Именно поэтому сейчас проводится тематическое исследование. Он будет представлен комитету в июне.

READ  Ван дер Поэль хочет пробежать Тур де Франс 2022 года целых три недели