Меньше движения машин и товаров, но больше пробок: как это возможно?

«Немного меньше пробок и немного больше пробок: это парадокс, но сами по себе эти результаты вполне логичны», — говорит Хайо Бекманн из редактора дорожного движения VRT. «На полностью насыщенной сети автомагистралей вы определенно увидите на 3 процента меньше трафика».

«Но этот эффект был полностью сведен на нет Исключительно влажная погода «Осенью 2023 года и весной 2024 года, — говорит Бекман, — особенно в час пик, возникают ненавистные дождливые пробки, которые могут быть на 50 процентов длиннее, чем в сухую погоду, я замечаю это каждый раз. трансляция… Дорожные сводки в наших радиосетях, через них можно настроить время.

также Деятельность Он бросил гаечный ключ в работу. Фламандское правительство недавно начало амбициозную, но в первую очередь необходимую и срочную программу по ремонту устаревших мостов и туннелей, часто на автомагистралях, подверженных пробкам.

Просто подумайте о туннеле Леонард под Брюсселем и туннеле Беверен на кольцевой дороге Антверпена. Эти проекты иногда занимают несколько лет. Подрядчик не будет готов построить мост Вилворде до 2031 года. Конечно, есть также строительство ветки Остервил в Антверпене (до 2031 года) и запланированное обновление кольца вокруг Брюсселя, которое может продолжиться и после 2030 года.

Третье объяснение увеличения заторов на дорогах: Несчастные случаи. На диаграмме ниже вы можете видеть, что Дорожный центр насчитал до 5700 рабочих дней (без учета школьных каникул) в 2023 году, или 25 в день, но также признает, что это заниженный показатель. Многие мелкие аварии, вызывающие только повреждение глаз, не доходят до ушей и глаз полиции и дорожного центра, но иногда вызывают нарушение дорожного движения.