Последняя зловещая часть второго этапа: 18-километровый мост, который слишком опасен для велосипедистов, но не для тура | Тур де Франс

Мост Грейт-Белт пересекает Большой Бельт, пролив между островами Фин и Зеландия. Он состоит из подвесного моста — это Эстброен с его характерными башнями — и балочного моста. Один из них имеет длину 6,6 км, другой – 6,8 км. Посередине дороги находится искусственно увеличенный остров Спраудж, а это значит, что длина от берега до берега составляет 18 километров.

Стоимость этой архитектурной жемчужины составляет 4,2 миллиарда евро.

На строительство Storebæltsbroen ушли годы. В 1934 году Датские железные дороги представили план строительства моста между Фином и Зелландом. До этого два острова всегда соединял паром. В 1948 году была сформирована комиссия для изучения этой идеи. Через год после его утверждения в 1987 году был заложен символический краеугольный камень. Первая машина проехала по нему 14 июня 1998 года.

Благодаря мосту время в пути через Большой пояс сократилось с 90 минут на пароме до менее чем 15 минут.

Ежедневно по мосту проезжает в среднем 34 100 автомобилей. 9 августа 2015 года стало рекордным днем, когда 48 257 автомобилей проехали с одного острова на другой. 26 мая 2014 года была достигнута отметка в 150 миллионов человек. Около 21 000 пассажиров ежедневно путешествуют поездом по мосту Большой Бельт между островами.

Проезд по мосту Большой Бельт на автомобиле стоит 250 крон или 33,61 евро. С двигателем можно заплатить 130 крон (17,48 евро), кемпинг и грузовики 610 крон (82 евро). Это цены за один рейс. С этого года существует путевой контроль.

Storebæltsbroen) — главная магистраль Дании. Велоспорт — исключение. В последний раз это было 4 сентября 2021 года, когда возобновлялась самая продолжительная в Дании велогонка Орхус-Оденсе-Копенгаген. Тур по Дании проходил по мосту четыре раза в период с 1998 по 2004 год. В период с 2005 по 2017 год по нему также проходили каждые три года во время Бролёбета, Брюггенлуп. Но при тогдашнем министре мобильности Оле Берке-Олесене лицензия на этот матч, а следовательно, и на любое спортивное мероприятие, была отозвана. Его признали очень опасным. Действия Олсена подверглись резкой критике просто потому, что Дания уже подала заявку на проведение Grand Départ.

«Le Pont du Grand Belt» — самый длинный мост, который когда-либо пересекал Tour Peloton. Идея пришла в голову президенту Tour Кристиану Прюдому после того, как он обошел Нилтье Янс в 2015 году. Найро Кинтана уже потерял почти полторы минуты на втором этапе.

2 января 2019 года в результате крушения поезда на мосту Большой Бельт погибли восемь человек. Мост был закрыт для движения в момент аварии из-за шторма, но поезд ходил. В аварию попали товарный поезд и пассажирский поезд. Из-за сильного ветра передний вагон грузового поезда сорвался и врезался в пассажирский поезд на другом пути. Это самая крупная железнодорожная авария в Дании за последние 30 лет.

Мост со своим прогнозом погоды: это не сулит ничего хорошего. Кто знает, что в самой высокой точке — 70 метров над уровнем моря — ветры на 50 процентов сильнее обычного, сразу поймете почему. Окончательный порог вентилятора по мнению экспертов? Сильный ветер 7 метров в секунду, желательно с севера или юга.

На мосту нет велосипедной дорожки, и пешеходы не могут перейти его. Очень опасно из-за ветра.

Главный пролет — расстояние между двумя мостами — имеет длину 1624 метра. Таким образом, Большой Бельт-Бридж долгое время был третьим по длине подвесным мостом в мире. С момента открытия моста Чанаккале 1915 года в Турции в марте этого года — его длина составляет 2023 метра — в четыре.

Storebæltsbroen, наряду с Эресуннским мостом, является воротами в Скандинавию. Альтернативой является паромное сообщение между Путтгарденом в Германии и Рёдбю в Дании.

Мост Большой Бельт изображен на банкноте в 1000 датских крон с 2011 года.

Джаспер Филипсен мечтал перед туром, что сможет взорвать мост. Многие другие гонщики уже говорили о мосту Большого Бельта в последние недели. Мэдс Педерсен также сказал: «Я никогда не ездил по мосту на велосипеде, и я действительно не думаю, что кто-либо, потому что это одна из самых загруженных дорог в Дании. На самом мосту не будет слишком жарко, потому что в Дании мы западные ветры девяносто процентов времени, а это значит, что Ветер на мосту прямо в нос.Тот, кто захочет сделать веер или напасть, там себя взорвет. С другой стороны, за тридцать-сорок километров до моста , ветер боковой на узких дорогах со многими открытыми равнинами. Там он становится бешеным, и есть шанс. Отлично для болельщиков. Есть хороший шанс, что пелотон уже развалится на куски, когда мы повернём на мост».

Две массивные башни Восточного моста являются самыми высокими отдельно стоящими башнями в Дании высотой 254 метра. Для сравнения, самая высокая естественная точка Дании — Мёллехой, высота которой составляет 171 метр.

Финляндия чуть не сорвала работы при строительстве моста: буровые установки финского производства не могли пройти из-под моста. Дело было урегулировано на сумму 90 миллионов датских крон, то есть 12 097 341 евро.

Sprouge — небольшой остров в Большом поясе. Первоначально это был естественный остров площадью 38 гектаров. Перед постройкой моста его расширили до 154 га.