Почти идеально, один недостаток! Шесть месяцев Nissan Qashqai E-Power

Сожалеем ли мы о возвращении Nissan Qashqai E-Power через шесть месяцев? Да потому, что своим вместительностью, простотой использования и комфортом полуэлектрический кроссовер сделал нашу повседневную жизнь более приятной. Однако у нас остается один вопрос: почему эта движущая сила?

На этот вопрос Nissan пытается ответить уже более года. Nissan Qashqai E-Power предназначен для людей, которые еще не готовы к полностью электрическому вождению, но хотели бы воспользоваться его преимуществами.

Nissan Qashqai E-Power с плавным ускорением

Подумайте о низком уровне шума автомобиля на борту, плавном ускорении и максимальном крутящем моменте, доступном с места. В последовательном гибриде вы не страдаете от беспокойства по поводу дальности и стресса от зарядной станции, вот в чем идея. И это правильно.

Nissan Qashqai снова лучший по всем параметрам? — обзор

Электрический силовой агрегат с расширителем диапазона

Однако вас сдерживает разочаровывающая экономия топлива. В Nissan Qashqai e-Power в роли генератора выступает 1,5-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия.

Он вращается сзади, когда вы едете, и питает небольшую батарею емкостью 1,97 кВтч, которая, в свою очередь, питает электродвигатель мощностью 190 л.с. на передней оси. Вы можете подумать, что для этого не нужно много бензина, но на самом деле это нечто иное.

Расход бензина Nissan Qashqai E-Power

Бортовой компьютер Nissan Qashqai E-Power сообщает о среднем расходе от 1 до 15,7 после шести месяцев и примерно 6700 километров пробега. Немного разочаровывает, но точно неплохо, даже если он намного ниже официального заявления 1 к 18,8.

Но мы также сами отслеживали потребление через мобильное приложение, с помощью которого мы записывали литры бензина и соответствующие мили, и результат был 1 из 15,2. Опять же, это хорошо, но наш опыт с Аналогичный гибрид Toyota лучшие результаты.

За ту же цену у вас есть электрический внедорожник

Да и в качестве альтернативы электромобилю Qashqai тоже не зарекомендовал себя. По крайней мере, не в Нидерландах, где у нас лучшая сеть зарядки в Европе, а вождение электромобилей уже хорошо развито.

Выбор здесь кажется быстрым, тем более что у вас также есть электрический кроссовер или внедорожник того же размера, начиная с E-Power (45 340 евро).