29 мая, 2024

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Практический опыт Skoda Superb: вот что думают владельцы

Практический опыт Skoda Superb: вот что думают владельцы

Возможно, вы забыли великий первый фильм, мы вас не виним. Только с 2010 года, второе поколение, эта модель действительно выделилась, и объемы продаж резко возросли. Тем более, что с этого момента стал доступен и универсал, хотя седан, который мог выступать в роли хэтчбека, был еще более особенным. Функция, не дошедшая до третьего поколения и о которой, к сожалению, вы не прочитаете в этой статье. Если вы хотите узнать больше об истории различных современных Superbs, мы в WC Duck настоятельно рекомендуем эту статью. Чего мы не знали тогда, но знаем сейчас: будущее Superb обеспечено – и это больше Passat, чем когда-либо прежде.

Простор и простота использования

Эту тему мы можем пропустить, потому что Superb довольно широк. «Пространство на заднем сиденье и в багажнике остается просто праздником. А также карманы, подстаканники и карманы в дверях для хранения бутылок, вы будете получать удовольствие от повседневных развлечений», — написал водитель Superb Hatchback 2016 года выпуска. Сзади тоже неплохо. «Багажник огромный, задние сиденья складываются в одно мгновение, и это работает отлично. Хотя был и недостаток: «Оставлялся значительно приподнятый порог между торцом багажника и задним сиденьем. Недавно хотел взять коробку с собой в машину, но она не смогла преодолеть этот «порог» в 1см. Так что вид красивый…» Нет, лучше взять с собой немного дерева, которое еще нужно распилить. «На прошлой неделе я вставил плиту МДФ 1 х 2 метра», — говорит другой водитель хэтчбека, указывая еще на один положительный момент. Сзади: «Диван просто складывается, потянув за рычаг. идеал!»

У Superb Combi коробка и панель, наверное, сохранились бы, но и этот универсал страдает «порогом». По крайней мере, именно это испытывает водитель Комби, у которого пространство также ассоциируется с пирожными, сыром, сосисками и флагами. «С точки зрения грузового пространства эта машина остается очень интересной, — пишет он. — Вся задняя линия отделения помещается без драматизма. Единственный момент критики — массивный порог между багажником и задними сиденьями в сложенном состоянии. Еще один Combi». водителя это не волнует». Во время моего визита в мебельный магазин я купил книжный шкаф шириной 90 см и длиной 205 см. Возьмите его немедленно. Довольно большой, но если разложить заднее сиденье, помещается хорошо. «Возможно даже, что клапан закрыт».

Комфорт пассажиров

Это были хорошие открытые двери, но они не последние. «Пространство спереди, сзади и багажника создает почти антисоциальное пространство», — сказал другой водитель хэтчбека. «Комфорт задних сидений близок к уровню S-класса». Да. Он не единственный режиссер, который так думает. «Пространство передних и задних сидений такое же, как в автомобиле представительского класса. Двухнедельный отпуск в Англии с четырьмя взрослыми, четырьмя большими чемоданами и дополнительными чемоданами не составил труда». И нет, этот водитель тоже «только» говорит о хэтчбеке.

READ  Plex заблокирует серверы, размещенные у провайдера Hetzner, начиная с 12 октября - Компьютер - Новости

Водитель Superb Combi внимательно рассматривает место для сидения. «Спереди вы чувствуете себя на удивление близко к приборной панели, но с точки зрения дизайна она не такая глубокая, как у многих ваших собратьев. Кроме того, центральный туннель довольно высокий, так что, возможно, это создает ощущение большей замкнутости». «Он сидит. Сопровождающий пассажир находится достаточно далеко назад, чтобы сидеть удобно, а подлокотник более чем достаточно широк для двоих. Нам также нравится мебель версии Ambition Business. «Сиденье водителя можно электрически регулировать во всех направлениях, включая наклон. В сочетании с красивыми и длинными сиденьями мне удалось найти положение. Отличная посадка: сиденье находится в самом низком положении, руль повернут от меня, сиденье слегка наклонено, чтобы поддерживать колени, и вы можете ездить с комфортом (по опыту) в Италию». С этим согласен и другой менеджер. «Сиденья в версии Ambition превосходны даже в поездках длиной более 1000 километров».

Столько людей, столько желаний, поэтому Skoda не всегда устанавливает одни и те же сиденья. «Поскольку я проезжаю относительно большое количество километров, я считаю, что комфорт сидений очень важен, и это очень хорошо», — написал гонщик для Superb Style Business. «Толстые, прочные сиденья, которые можно полностью настроить по своему вкусу, обеспечивают хороший комфорт в длительных поездках». Превосходный водитель Sportline Business: «Сиденья Sport имеют большую боковую поддержку, а алькантара прочна и удерживает вас на месте. Я считаю их более удобными, чем эргономичные кресла Style Business.

Тем не менее, желаний у многих много, ведь водитель следующего Superb 1.5 TSI тоже не будет в восторге от спортивных сидений. «Сиденья хорошие, спортивные сиденья из алькантары довольно узкие. Они обеспечивают хорошую боковую поддержку, но немного короткие. Они достаточно регулируемы (электрические с памятью, круто!), но они не должны находиться в тени сидений VW, не говоря уже о Volvo. Еще одно словечко от другого водителя по поводу удобства использования: «Система Skoda просто работает логично и просто. Чтобы это понять, не нужна книга или что-то еще. Она находит поддержку в другой розетке». В Skoda кнопки понятные. и находятся там, где они должны быть. Приятно, когда в машине все хорошо, и здесь именно так».

READ  Палата представителей одобрила закон, обязывающий ByteDance продавать новости TikTok

Шкода Суперб IV

В пути с чудесным

Когда дело доходит до вождения, водители более честны. «Хотя я сначала извинился, Superb работает слишком тихо», — говорит водитель Superb Combi 1.6 TDI. «Конечно, это приятно и комфортно, и не надо наезжать на неровности на скорости 100 км/ч, но то, что машина вдруг поднимается на крутом дорожном покрытии и на нормальной скорости заваливается на крылья, действительно неприемлемо». С драйвером TDI можно жить. «Мне очень нравится водить машину», — пишет он. «Шасси удобное, некоторые могут назвать его мягким, но поскольку я каждый день вижу больше шоссе, чем сложных горных дорог, я думаю, что это хорошо». «Мне нравится комфортная амортизация, и она не кажется такой тяжелой, как у некоторых других водителей», — говорит владелец хэтчбека.

Те, кто предпочитает более жесткое шасси, могут выбрать Sportline. Многие гонщики так и поступили, но не все остались довольны. «К спортивной подвеске это не имеет никакого отношения», — пишет водитель о своем Superb Combi 1.5 TSI. «Слабый, тяжелый и серьезно портит спортивный вид остальной части автомобиля». Так же считает и водитель хэтчбека со спортивной подвеской. «Большой вопрос, конечно: эта спортивная подвеска немного спортивная? Ну нет. По сути, это те же пружины и амортизаторы, что и на обычном шасси, только пружины немного короче. Так что покачивается, но это приемлемо. если вы любите комфорт, то это кажется трудным. Нам кажется, что производитель делает опускание, используя только пружины, но что бы они ни делали: результат не кажется удовлетворительным.

Действительно ли Superb никогда не ездит хорошо? Хороший. Да. Так что вам просто нужно посмотреть список опций. «Подвеска DCC обязательна», — написал один гонщик, который именно это и сделал. «От обычного шасси действительно большая разница. Я почти всегда использовал его в спортивном режиме, в котором машина плотно прилегает, не ощущая дискомфорта. Даже с 19-дюймовыми колесами». Это также опыт другого водителя, который потратил дополнительные деньги на это адаптивное шасси. «Спорт-режим DCC хорошо справился со своей задачей: с 19-дюймовыми дисками и шинами шириной 245 машина хорошо держит дорогу, а рулевое управление немного спортивное. Конечно, это не спорткар Ford или Audi, но он очень хорош. Оглядываясь назад: «Я всегда езжу в спортивном режиме». Ну… всегда? «За исключением тех случаев, когда моя жена начинает жаловаться, я снижаю скорость».

Обслуживание, неисправности и неудобства

Недавно на участке Клокье Ронд мы видели, что Skoda Superb 1.6 TDI хоть и предыдущего поколения, но проезжает 500 000 км. Даже с оригинальным сцеплением и оригинальным двухмассовым маховиком, который доступен не каждому водителю. Для этого пятитонного грузовика было бы важно оснастить механическую коробку передач, ведь следующий 1.6 TDI с автоматической коробкой передач DSG не набрал и десятой части этого пробега. «На 45 000 километрах результат оказался успешным», — написал несчастный водитель. «Оба сцепления буксовали, когда двигатель был холодным, и двухмассовый маховик тоже радостно вибрировал». Опыт не стоит особняком. «В преддверии пробега в 30 000 км я заметил, что коробка все больше буксует на третьей передаче, — пишет другой водитель, — а иногда и на пятой». После нескольких тысяч километров он сообщил следующее: «Блок DSG заменен. Я доставил машину в 8 утра и смог забрать ее примерно через 7 часов. Трансмиссия теперь работает нормально, и коробка передач, похоже, тоже исправна. запрограммировано немного по-другому».

READ  Ombudsdienst streng voor geheimhouding sms'jes Von der Leyen en Pfizer-ceo

К самому двигателю у этих водителей претензий нет, но не к более мощному 2.0 TDI. Некоторые водители отмечают, что их дизельное топливо потребляет относительно большое количество масла. «Единственный заметный момент был на 16 000 км, когда мне пришлось долить масло», — написал один из них. «Я сразу спросил у дилера Skoda, и оказалось, что этот тип блока цилиндров любит глоток масла. На всякий случай я теперь чаще проверяю уровень масла, потому что, когда машина показывает это, часто уже ниже минимума. Другой водитель дизельного двигателя также сообщил, что расход масла со временем увеличивается. «Расход масла теперь вырос до 3 литров на 30 000 километров, тогда как раньше я мог залить в интервал технического обслуживания 2 литра дополнительного масла». Часто слышат шум от конструкции, который иногда можно временно устранить, смазав резину рычага управления.Еще одна поразительная вещь: многие водители сообщают, что хромированные полоски под дверью ослабевают и / или деформируются, вызывая шум ветра.

Шкода Суперб IV

Skoda Superb с подключаемым гибридным приводом.

Не все автомобили Skoda Superb являются потенциальными кандидатами на Klokje Rond, но и помимо этого они не идеальны. Наиболее яркие отрицательные моменты касаются мягкого шасси, которое многие водители считают мягким. Выбор адаптивной подвески и перевод ее в спортивный режим кажутся решением. Superb получил хорошие оценки за комфорт и простор сидений, хотя последнее мы уже знаем. Нас интересует, предлагает ли новая Skoda Superb, которая на самом деле является Volkswagen Passat, необходимые улучшения.