24 января, 2022

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Ралли Дакар окончено, вот вердикт: Аль-Аттия побеждает в четвертый раз, история с багги, Куинн Уотерс доволен человеком

Первым некамазовским грузовиком стал Iveco Van Janus Van Kasteren, Marcel Snijders и Darek Rodewald (Iveco). Мартин ван ден Бринк, Бернар дер Хилдерн и бельгиец Петер Виллемсен (Iveco) финишировали шестыми.

Тогда в любом случае. В последний день Дакара доминирование КАМАЗа несколько сломлено. Сотников все же выиграл этап, но Машек (Ивеко) застрял на втором месте со временем 32 секунды до победы на этапе. Впервые в этом «Дакаре» бренд, отличный от КАМАЗа, в какой-то момент занял второе место. Причем третье место также досталось еще одному бренду. Игнасио Казаль (Татра) финишировал третьим на финальном этапе в пятницу.

В итоговом рейтинге доминирование российского бренда больше, чем когда-либо. Лидерство и двенадцать последующих этапов достались КамАЗу, выигравшему Dakar Truck Racing в шестой раз подряд и в девятнадцатый раз в сумме.

Мартин ван ден Бринк, Бернхард дер Хилдерн и Петер Виллемсен финишировали шестыми. Это делает Виллемсена, который снова стартовал в Дакаре впервые с 2019 года, лучшим бельгийцем. Паскаль де Бар, Стефан Слотжес и Ян ван дер Вайет (Renault) заняли 14-е место. Если бы не этот коллапс четвертой стадии, у трио могло бы быть что-то большее.

© ИЗОПИКС

Дэйв Бергманс, Том Гоинс и Сэм Копман (Iveco) снова были там в этом году, как цыплята, чтобы помочь официальным Toyota, автомобилям и багги в Overdrive Racing. Berghmans & Company заняла 28-е место.

Дэйв Энгельс также участвовал в 44-й Дакарской службе вместе с Йоханнесом Шутаносом и Филипом Реттигом (Мужчина). Трио работало в качестве быстрого вспомогательного грузовика на Южном автодроме. Engels & Company заняла 41-е место.

Дидье Монсо, Эммануэль Эжермон и Эдуард Фрибонте (MAN) финишировали 48-ми, а Игорь Боуэнс, Ульрих Бурбаум и Вад Сенделе (Iveco) сошли с дистанции незадолго до дня отдыха, когда у их грузовика лопнуло колесо, а Бурбум получил травму руки во время ремонта.

Аль-Аттия занимает четвертое место в Дакаре среди автомобилей

Насер Аль-Аттия (Toyota Gazoo Racing) выиграл Гран-при Дакара в четвертый раз в своей карьере. Катарцы доминировали в гонке от старта до финиша на автомобилях. Попутно он выиграл три этапа. Себастьен Леб и его штурман из Бельгии Фабьен Лоркин (BRX) финишировали вторыми со временем 27:46. Язид Аль-Раджи (Toyota Hilux Overdrive) занял третье место. Штефан Петерхансель (Audi) выиграл заключительный этап в пятницу в автомобилях, стал вторым в Дакаре и занял 50-е место в автомобилях. Это равняется рекорду Ари Ватанена.

Насер аль-Аттия пришел, увидел и победил. Toyota, которая, как и Prodrive и Audi, начинала с новых автомобилей, выигрывает самое тяжелое ралли в мире уже во второй раз за время своего существования. Первый раз это было в 2019 году. Как и тогда, у Belgian Overdrive Racing сейчас большая доля победы. Аль-Аттия — его четвертая общая победа в Дакаре.

В 2011 году он впервые выиграл «Дакар» за рулем Volkswagen. Аль-Аттия финишировал со счетом 49:41, опередив Жиниэля Де Вильерса (Volkswagen). В 2015 году он обыграл того же Де Вильерса, но уже за рулем MINI. В 2019 году он впервые дебютировал в танцах Toyota и Fortin, одержав третью победу в общем зачете. Затем Аттии предшествовал Рома (Мини). 2022 год стал, пожалуй, самой легкой победой катарца. После вступления он также выиграл первый этап. Позже в первую неделю он выиграет третий этап. С этого момента Аттиа может начать брать верх. В течение второй недели он ни разу не вмешивался в борьбу за победу на этапе.

© ИЗОПИКС

Тойота была мощной, Продрайв и Ауди недостаточно прочными и очень хрупкими. Лебу и Лоркину почти все время третьего этапа приходилось обходиться без полного привода. В конце заезда они столкнулись с отставанием более чем в 37 минут, и гонка уже закончилась. Леб и Луркин выиграли два этапа на BRX, Терранова принесла своей команде победу в одном этапе. В этом отношении Дакар для Prodrive лучше, чем 2021 год. Audi выиграла пять этапов, но у их гибрида все еще есть некоторые проблемы с прорезыванием зубов, особенно в области подвески.

Стефану Петеранселю предстоял непростой Дакар. После удара о скалу в начале ралли его гонка закончилась. После этого он поставил себя на службу Карлосу Сайнсу. На второй неделе появился Петерхансель и выиграл этап. Француз красиво закрывает Дакар, выиграв последний этап в автомобилях. Со своей 50-й автопобедой он сравнялся с рекордом финна Ари Ватанена. Ранее Петерансель также выиграл 33 этапа в мотогонках, в результате чего его общее количество побед достигло 83.

Кинтеро завершил ралли «Дакар» с 12 победами на этапах

Сет Кинтеро (OT3) написал часть истории автоспорта во время 44-го Дакара. Американец лидировал и на одиннадцатом этапе, установив собственный рекорд по количеству побед на Дакаре-одиночке. В четверг он уже побил рекорд 28-летней давности, установленный Пьером Лартигом. В 1994 году он выиграл десять этапов. Общая победа в прототипах SSV достается Франсиско Лопесу Контардо.

Больше, чем доминирование КАМАЗа среди грузовиков, калифорнийец так и не выиграл Дакар. На втором этапе Дакара у Кинтеро возникли проблемы с разницей, и он потерял все шансы на общую победу. Затем Гийом де Мфиус выиграл этот второй этап, также с OT3. Багги производится на заводах Quintero и De Mévius в Бельгии и собирается в Уи компанией Overdrive Racing, Team Jean-Marc Fortin. Кинтеро устанавливает рекорд, который будет трудно побить, выиграв 12 этапов в Дакаре.

© ИЗОПИКС

Общая победа в прототипе T3 достается Франсиско Лопесу Контардо (Can Am). В конце второго этапа он принял управление от Кинтеро и сохранил его до Джидды. Чилиец был очень стабилен, но не выиграл ни одного этапа Дакара. После его побед в 2019 и 2021 годах это его третья общая победа на Дакаре на прототипе SSV. В итоговой таблице Лопес Контардо опережает своего товарища по команде Себастьяна Эрикссона (Can-Am). Испанка Кристина Гутьеррес-Эрреро (OT3) заняла третье место.

В стандартном классе SSV T4 победителем пятничного этапа стала Рокас Бачуска (Can-Am). Общая победа в этом классе достается Остину Джонсу, который финишировал третьим в пятницу и был на 4:18 быстрее Джерарда Фарриса Гилла (Can-Am). Испанец вырвался вперед в четверг, но был вынужден отдать его Джонсу, который, таким образом, стал абсолютным победителем в классе Т4.

Сандерленд выиграл второй Дакар в MotoGP

Британец Сэм Сандерленд (GasGas) во второй раз в своей карьере выиграл Dakar MotoGP. С одной победой на этапе и тремя вторыми местами Сандерленд был самым стабильным гонщиком. Чилиец Пабло Кинтанилья (Honda) боролся до последнего момента, выиграв заключительный этап, но в итоговом счете ему не хватило 3:27. Матиас Уокнер из официальной команды KTM занял третье место. После 2017 года это вторая общая победа Сандерленда в Дакаре.

После очень захватывающей гонки с множеством поворотов сюжета 32-летний Сэм Сандерленд выиграл свой второй Dakar MotoGP после 2017 года. После второго этапа британец вышел вперед и удерживал лидерство до шестого этапа, после чего ему пришлось уступить минуту Для Адриана ван Беверена (Yamaha). После того, как Сандерленд выиграл восьмой этап, он вернул себе лидерство, но снова уступил его Уокнеру и Ван Беверену. Когда в четверг последний проиграл более 21 минуты, «Сандерленд» снова взял на себя ответственность.

© АФП

Это впервые для его команды GasGas, которая на одиннадцатом часу спросила Сандерленда, хочет ли он участвовать в Дакаре. После того, как Honda сломала доминирование KTM после 18 лет в 2021 году, теневая команда KTM снова выиграла Дакар. Пабло Кинтанилья занимает второе место в команде Honda. С Walkner на подиуме также есть официальный гонщик KTM. Австрийцы занимают третье место. Несчастный Ван Беверен, упустивший в четверг общую победу, финишировал четвертым.

Позже в тот же день троим из четырех стартовавших бельгийцев разрешили пересечь последний подиум. Среди них два новичка. Джером Мартини (Husqvarna) финишировал 35-м в пятницу. В своем первом «Дакаре» он финишировал 30-м, показав время на 59 с меньше, чем 29. Для Микаэля Деспонтина (KTM) это был его второй «Дакар». В 2013 году он занял 41-е место. В этом году ему 51. Мэтью Липперт (KTM) заканчивает свой первый Дакар на 57-м месте.

Вальтер Рулантс (Husqvarna) — единственный бельгийский мотоциклист, не доехавший до финиша. Ролантс серьезно упал в среду, 5 января, сломав позвонки в спине и шее. Он был возвращен в Бельгию в воскресенье. Через неделю после падения в прошлую среду доктор Тон Клаес успешно прооперировал его. Через несколько дней «Де Вакке» разрешат покинуть больницу.

Уотерс с удовлетворением вспоминает гонку Dakar Classic.

Куин Уотерс и Паскаль Феррин (Toyota) завершили гонку Dakar Classic. Дуэт занял 12-е место в общем зачете и 4-е место в своей категории. Их товарищи по команде Том Де Леу, Седрик Феррин и Бьорн Боргельманн (Мерседес) заняли восьмое место в общем зачете и выиграли Дакар Классик среди грузовиков.

Нет, он не сделает этого снова. Но посмотрите, десять лет спустя Куинн Уотерс все равно сделал это и записался на Dakar Classic со своим хорошим другом Паскалем Феррином. В пятницу днем ​​Куинн Уотерс и Паскаль Феррин достигли финиша в Джидде. «Мы 12-е место в общем зачете и очень довольны этим», — говорит Уотерс. Мы начали это приключение без каких-либо ожиданий. Мы не знали точно, о чем будет очередной матч. Мы узнаем через две недели. Конечный результат намного лучше, чем мы могли мечтать. Двенадцатое место в общем зачете, четвертое в нашем классе и наша товарищи по команде выиграли Dakar Classic в классе Trucks. Результат Очень хорошая команда».

© БЕЛГА_РАЗДАЧА

Две недели Уотерс наслаждался пустыней и красивыми пейзажами. «Дакар Классик» — молодое соревнование. Это было только второе издание. «Есть еще много моментов, которые организация могла бы улучшить. Во-первых, лучше разделить ее между очень старыми автомобилями, которые могут легко справиться с такими трассами, на которых мы сейчас находимся, и создать отдельную категорию для более мощных автомобилей, таких как наша. «Потому что, если честно, «Дакар» был недостаточно тяжелым», — говорит Куинн Уотерс. «И дюны в любом случае должны быть включены в курс. Единственные дюны, которые мы пересекли, были сейчас на пути к следующему тесту, и это как связующее звено».

После двух недель ночевки в пустыне Уотерсу и его коллегам скоро достанется настоящая кровать в гостиничном номере. «Я рад, что смог начать год таким образом. Окончательный вывод этого Дакара заключается в том, что мы полностью удовлетворены, но не полностью удовлетворены. Если мы вернемся в следующем году, нам придется зарегистрироваться в более быстрой категории, которая усложняет вождение. Поэтому нам необходимо иметь оборудование на доске, на котором мы можем рассчитывать регулярность с точностью до секунды, чтобы мы могли также стремиться к более высокому месту в рейтинге. Возможно, даже к подиуму».

Французский механик погиб в аварии

44-я гонка Дакар унесла жизнь французского механика в заключительный день соревнований в Саудовской Аравии в пятницу. Во время контактного этапа двенадцатого этапа он на своей вспомогательной машине попал в ДТП с местным автомобилем.

Потерпевший Квентин Лаваль был ведущим механиком автомобиля 205 Turbo 16, участника класса Dakar Classic. Он был за рулем, когда в пятницу произошла авария. Бельгийский пассажир Максим Фрер был ранен, но в сознании и доставлен в больницу в Джидде.

READ  Лидер Тобиас Йоханссен выигрывает второй горный этап подряд в Future Round | Кататься на велосипеде