Санкции против России привели к рекордному году для портов Северного моря — Компании

Порт Северного моря пережил лучший год: в 2022 году он обработал 73,6 млн тонн морских грузов. На 7 процентов он достиг очень сильного роста, а пять лет спустя компания Гентского порта объединилась с морскими портами Зеландии (Флиссинген и Тернезен). 60-километровая голландско-фламандская гавань входит в десятку лучших в Европе. «С еще одним рекордным годом наша позиция продолжает укрепляться», — говорит Дэн Шалк, генеральный директор North Sea Ports. «Это хорошая новость не только для нас, но и для наших клиентов. Если обычный промышленный порт хорош, это положительный сигнал от всех компаний. Они усердно работают. Это очень важно после Brexit, Corona, войны. В Украине и энергетический кризис».

Традиционный массовый порт

Порт Северного моря традиционно был настоящим балкерным портом. На сухогруз приходится более половины морских грузоперевозок (+10% по сравнению с 2021 годом на уровне 39,9 млн тонн). Это лучшие цифры, чем до пандемии. Сильный рост в основном связан с добычей угля на одну треть. Это связано с санкциями против России, которая и в 2021 году останется основным заказчиком порта. После 15-процентного падения трафика США теперь занимают это место. «В преддверии объявленных запретов многие компании пополнили свои запасы угля на случай возможных перебоев с поставками», — объясняет Шалк. «Они также обратились к альтернативным каналам распространения». Семена, удобрения и чугун увеличиваются. Поставки зерна снова сократились.

Наливной брутто составляет 17,6 млн тонн, рост на 5 процентов. Пропускная способность самосвалов, таких как легковые автомобили, увеличилась на 2 процента (3,7 миллиона тонн). Только контейнерный сегмент сократился на 9% до 2,6 млн тонн. «После заторов на контейнерных причалах, нестабильных тарифов и неопределенного расписания перевозок многие перевозчики больше не заинтересованы в перевозке грузов в контейнерах и вернулись к старым, классическим навалочным перевозкам», — свидетельствует Шалк. «Так было, например, с перевозкой бананов, что теперь снова происходит с обычными коробками Chiquita».

Лекарства и бананы

Между прочим, бананы несут в себе неотъемлемый риск незаконного оборота наркотиков, если их отправляют из Латинской Америки в Европу. Кент особенно чувствителен к этому. «Крупные порты, такие как Антверпен и Роттердам, ужесточают контроль за незаконным оборотом наркотиков, а преступные организации ищут слабые звенья в морской системе», — говорит Шалк. «Наш порт также окажется под прицелом. Во Флиссингене и Тернёзене уже некоторое время существует сотрудничество между администрацией порта, отдельными клиентами, таможней и Marechaussee, чтобы усилить контроль преступных сетей. Несколько месяцев назад мы также были там. «Мы начали консультацию. Мы понимаем, что должны быть бдительными, иначе станем мишенями».

Порт Северного моря ожидает более скудный год в 2023 году. «На прошлый год санкции положительно повлияли», — сказал Шалк. «Эффект от управления запасами закончился. Например, есть альтернативы российскому углю и дереву. Боюсь, некоторым клиентам может быть очень тяжело из-за инфляции и волатильных цен на энергоносители. Это приведет к несколько меньшей эффективности. превысит 70 миллионов тонн».

Порт Северного моря пережил лучший год: в 2022 году он обработал 73,6 млн тонн морских грузов. На 7 процентов он достиг очень сильного роста, а пять лет спустя компания Гентского порта объединилась с морскими портами Зеландии (Флиссинген и Тернезен). 60-километровая голландско-фламандская гавань входит в десятку лучших в Европе. «С еще одним рекордным годом наша позиция продолжает укрепляться», — говорит Дэн Шалк, генеральный директор North Sea Ports. «Это хорошая новость не только для нас, но и для наших клиентов. Если обычный промышленный порт хорош, это положительный сигнал от всех компаний. Они усердно работают. Это очень важно после Brexit, Corona, войны. В Украине и энергетический кризис». Порт Северного моря традиционно был настоящим балкерным портом. На сухогруз приходится более половины морских грузоперевозок (+10% по сравнению с 2021 годом на уровне 39,9 млн тонн). Это лучшие цифры, чем до пандемии. Сильный рост в основном связан с добычей угля на одну треть. Это связано с санкциями против России, которая и в 2021 году останется основным заказчиком порта. После 15-процентного падения трафика США теперь занимают это место. «В преддверии объявленных запретов многие компании пополнили свои запасы угля на случай возможных перебоев с поставками», — объясняет Шалк. «Они также обратились к альтернативным каналам распространения». Семена, удобрения и чугун увеличиваются. С другой стороны, сократилось производство зерна, ликвидный итог составляет 17,6 миллиона тонн, что на 5 процентов больше. Пропускная способность самосвалов, таких как легковые автомобили, увеличилась на 2 процента (3,7 миллиона тонн). Только контейнерный сегмент сократился на 9% до 2,6 млн тонн. «После заторов на контейнерных причалах, нестабильных тарифов и неопределенного расписания перевозок многие перевозчики больше не заинтересованы в перевозке грузов в контейнерах и вернулись к старым, классическим навалочным перевозкам», — свидетельствует Шалк. «То же самое было и с перевозкой бананов, например, которая теперь снова осуществляется с помощью обычных ящиков Chiquita». Бананы также несут в себе неотъемлемый риск незаконного оборота наркотиков при отправке из Латинской Америки в Европу. Кент особенно чувствителен к этому. «Крупные порты, такие как Антверпен и Роттердам, ужесточают контроль за незаконным оборотом наркотиков, а преступные организации ищут слабые звенья в морской системе», — говорит Шалк. «Наш порт также окажется под прицелом. Во Флиссингене и Тернезене уже некоторое время существует сотрудничество между администрацией порта, отдельными клиентами, таможней и Marechaussee, чтобы усилить контроль преступных сетей. Мы были там несколько месяцев назад. «Мы начали консультации. Мы должны быть начеку, иначе станем мишенью. Мы понимаем, что нас отпустят». «На прошлый год санкции положительно повлияли», — сказал Шалк. «Эффект управления запасами закончился. Например, есть альтернативы российскому углю и дереву. Боюсь, что некоторым клиентам может быть очень тяжело из-за инфляции и волатильности цен на энергоносители. Это приведет к несколько меньшей эффективности. планируется превысить 70 млн тонн.