13 июля, 2024

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Тест — фейслифтинг Volkswagen ID.3 (2023): так выглядит обучение на своих ошибках

Тест — фейслифтинг Volkswagen ID.3 (2023): так выглядит обучение на своих ошибках

Через три года после запуска Volkswagen ID.3 претерпел долгожданную реконструкцию. Комментарии некоторых клиентов были услышаны, но, услышав другие жалобы, дизайнеры Volkswagen поспешили заткнуть уши. Лалала, я тебя не слышу.

Появление ID.3 в 2020 году, несомненно, стало волнующим моментом для Volkswagen. Модель положила начало великому электрическому приключению. В разработке уже были всевозможные модели ID, которые копировали бы силовую установку, дизайн и работу ID.3. Будем надеяться, что это удастся…

В первый год продаж ID.3 взлетел как ракета в Нидерландах. С 11 000 единиц только Kia Niro продавалась лучше в 2020 году. Но в следующем году веселье практически закончилось. Электрический хэтчбек опустился со второго на пятьдесят второе место в чартах продаж. Оглядываясь назад, можно сказать, что постоянные проблемы с программным обеспечением отпугивали потенциальных клиентов, но настоящая причина, возможно, заключалась в расширении бизнеса. Он подскочил с 8 до 12, а затем и до 16 процентов.

совет


Мокко Электрик

Приобретите более эксклюзивную версию Mokka Electric в Opel прямо сейчас и без дополнительных затрат!

ТЕСТ - VW учится на своих ошибках с рестайлинговым Volkswagen ID.3 (2023 г.)

Хорошие идеи для Volkswagen ID.3

Многие идеи, представленные Volkswagen в ID.3, до сих пор радуют нас. Например, рычаг селектора автоматической коробки передач находится за рулем и поэтому легко доступен. Это позволило центральному туннелю оставаться компактным и обеспечить достаточно места для ног спереди. Тот факт, что плавающий тачскрин ориентирован на водителя, выглядит очень красиво. Мы игнорируем тот факт, что список все еще немного сложен.

Читать тест автомобиля каждую неделю? Зарегистрируйтесь, чтобы получать наши последние новости!

Мы до сих пор рады, что Volkswagen тогда выбрал задний привод. В электромобиле вас скорее толкнут вперед, чем потянут. А поскольку электродвигатель расположен сзади, передние колеса могут хорошо вращаться. Эта дополнительная маневренность остается полезной особенностью ID.3, которой подражают лишь немногие производители. Шасси по-прежнему предлагает хороший баланс между комфортом и спортивностью. Особенно на клинкерных дорогах ID.3 имеет более плавную подвеску, чем несколько жесткая подвеска. Кобра родилась.

ТЕСТ - VW учится на своих ошибках с рестайлинговым Volkswagen ID.3 (2023 г.)
ТЕСТ - VW учится на своих ошибках с рестайлинговым Volkswagen ID.3 (2023 г.)

Volkswagen ID.3 (2023): изменения

Что касается фейслифтинга, Volkswagen заявляет, что внимательно прислушивался к пожеланиям клиентов при внедрении улучшений. В основном это касалось салона, для которого использованные материалы были настолько дешевыми, что даже бухгалтерам VW пришлось стыдиться. На обновленном ID.3 дверные панели отделаны красивой тканью, а приборная панель имеет мягкий на ощупь верхний слой и элегантную декоративную строчку. Этого достаточно для электромобиля с базовой ценой в 44 990 евро.

READ  «Последние мутации включены»: сайт, на котором продается Corona ...

Внешний вид также немного изменился, самым большим изменением стало исчезновение черной выпуклости на капоте. Помимо вертикальных воздухозаборников в переднем бампере, новых 20-дюймовых колес (опция) и двух новых цветов окраски, перед вами внезапно появляется новый автомобиль. Наш тестовый автомобиль оливково-зеленого цвета демонстрирует новый цвет, и вы также можете выбрать ярко-синий цвет «металлик». В задней части ID.3 мы обнаруживаем два незначительных изменения: задние стойки больше не имеют украшений, а часть заднего фонаря на задней двери теперь имеет свет и горит. Раньше эта часть блока света оставалась странно темной.

ТЕСТ - VW учится на своих ошибках с рестайлинговым Volkswagen ID.3 (2023 г.)

плохие мысли

Volkswagen ничего не сделал с раздражающими сенсорными кнопками на руле. Они были занозой на нашем глазу с каждой моделью ID, но с выпуском обновленной ID.3 мы даем им второй шанс. Когда адаптивный круиз-контроль установлен на 100 км/ч, мы фокусируемся на нажатии стрелки вверх и видим, как скорость постепенно увеличивается до 101, 102, 103, а затем до необходимых 104 км/ч. Это сработало отлично. Неужели мы были такими строгими все это время? Не реальный! На следующий день мы проделали ту же процедуру, но на этот раз скорость была непреднамеренно установлена ​​на 110, 120, 130 и 140 км/ч. Автомобиль бросается вперед, и другие автомобилисты смотрят на него с удивлением. Мы оглядываемся назад с удивлением.

Очевидно, мы нажимаем не ту кнопку, но если вы вообще можете неправильно обращаться с кнопкой, это означает, что с самой кнопкой что-то не так. Короче говоря, тактильные кнопки плохие. Наше мнение разделяет Томас Шеффер, генеральный директор Volkswagen. Он покончил с сенсорными кнопками и оснастил новый Tiguan, который выйдет в следующем году, рулевым колесом с физическими кнопками. К сожалению, конечно, это изменение происходит слишком поздно для улучшенного ID.3.

ТЕСТ - VW учится на своих ошибках с рестайлинговым Volkswagen ID.3 (2023 г.)
ТЕСТ - VW учится на своих ошибках с рестайлинговым Volkswagen ID.3 (2023 г.)

Заключение

Volkswagen ID.3 теперь такой, каким он должен был быть, когда он был представлен в 2020 году. С интерьером, который соответствует высокой цене с точки зрения внешнего вида, и немного лучшим универсальным дизайном. К сожалению, рулевое колесо по-прежнему имеет сенсорное управление, но это неудобство будет устранено в какой-то момент в будущем.

READ  Европейское предложение: водительские права B+ для внедорожников