Тест: Jaguar F-Type R 75: большое прощание

Спустя 75 лет после того, как компания Jaguar выпустила свой первый спортивный автомобиль XK120, модель F-Type «75» прощается со спортивными автомобилями Jaguar с двигателями внутреннего сгорания. С 2025 года бренд станет производителем исключительно электромобилей и поэтому попрощается с прекрасным пятилитровым двигателем V8, который остается под капотом F-Type. Хотя прощание никогда не бывает веселым, здесь это прощание в мажорной тональности.

F-Type, который мы тестировали с тем же блоком двигателя, что и SVR в 2016 году, и с другими двигателями в 2020 году, является одним из самых красивых автомобилей на рынке с идеальными классическими пропорциями. Благодаря своей чистой и сдержанной линии, на которой даже через одиннадцать лет после появления не видно морщин, он способен идти в ногу со всеми тенденциями дизайна. Выпустив 75-й F-Type, Jaguar прощается с тремя четвертями века спортивных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, эпохой, которая началась в 1948 году, когда на рынке появился XK120. Хотя прощание с чем-то красивым всегда немного болезненно, прощание Jaguar со спортивным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания — одно из самых приятных.

Еще один из могикан

F-Type «75» доступен в версиях купе и кабриолет с двигателем V8 с наддувом мощностью 450 л.с., а также в более мощной модели с мощностью 575 л.с., 125 л.с. и 700 Нм. Мы ехали – а как же иначе – на этой выдающейся модели, последней из семейства могикан. Он оснащен пятилитровым двигателем V8 с компрессором под низким капотом и является абсолютной вершиной модельного ряда. Бесчисленные и всегда мгновенно доступные лошадиные силы и Ньютон-метры в этой топовой версии всегда передаются на все четыре колеса, поэтому, несмотря на развитие мощности, проблем с тягой практически нет, разве что на скользких дорогах с водителем, который не может контролировать свою правую сторону. ступня. . Большая часть мощности передается на задние колеса, поэтому F-Type по-прежнему имеет заднеприводный характер. Если функция DSC отключена, вы можете легко поворачивать пирожные. Максимальная скорость R ограничена электроникой на уровне 300 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч происходит всего за 3,7 секунды благодаря сочетанию двигателя V8 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF. Все происходит без особого шума в трансмиссии, но с необходимым звуковым зрелищем.

Звук грома

Потому что да, звук двигателя V8 Jaguar был и остается одним из его абсолютных преимуществ. Он был построен в период с 2016 года, когда нам удалось протестировать тот же двигатель в F-Type SVR, а сегодня, к сожалению, он более консервативен на холостом ходу и при спокойной езде. К сожалению, это нарушение европейских правил, но даже если он немного в наморднике, он все равно выглядит великолепно, когда активен. К сожалению, озноб, который SVR вызвал у нас семь лет назад, на этот раз отсутствует, даже когда выпускные клапаны открыты, чтобы V8 мог дышать свободнее. Чтобы поддерживать дружеские отношения с соседями, Jaguar также ввел функцию тихого запуска, которая издает более приглушенный звук при запуске, вызывая меньше беспокойства.

Увеличение оборотов восьмицилиндрового двигателя, естественно, влечет за собой немалые расходы на топливо, хотя в период тестирования – из-за сильного дождя – мы придерживались спокойного стиля вождения, средний расход бензина которого составил 10,1 л/100 км бензина. . Это вполне приемлемо для пятилитрового V8 и на два литра меньше, чем мы сожгли с SVR в 2016 году (и то в хорошую погоду).

Острая машина для вождения

F-Type по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. Он покорно следует за дорогой, прямое рулевое управление обеспечивает адекватную обратную связь и хорошо лежит в руке, а подвеска с адаптивными амортизаторами – хотя и жесткая – не из тех, что позволяют использовать этот автомобиль только на трассе уровня бассейна. Посадка водителя и круговой обзор также позволяют использовать F-Type каждый день, даже несмотря на то, что лобовое стекло расположено очень низко. Этот легкий Зубец С 1781 кг сухого груза на крючке, это совсем не так. К счастью, V8 ​​настолько мощный, что это не влияет на производительность. Управляемость не страдает от веса, но это скорее автомобиль GT для длительных и быстрых поездок, чем настоящий спортивный автомобиль. Берр пел Для лучшего метания и метания.

Уже не самый младший

Интерьер с относительно небольшим 12,3-дюймовым экраном и многочисленными физическими кнопками (мы не жалуемся!) показывает возраст вышедшего на пенсию F-Type. Информационно-развлекательный экран легко доступен, но цветной дисплей не соответствует последним моделям, и F-Type также не имеет права на преимущества новой информационно-развлекательной системы PIVI-pro от JLR, которая намного лучше и удобнее, чем старая модель. Система, которая еще была доступна, установлена ​​в этой машине. Apple CarPlay можно активировать только с помощью кабеля, а радиоприем нашего тестового автомобиля был некачественным на частотах FM и DAB+.

Ковшеобразные сиденья Performance, входящие в стандартную комплектацию модели 75-го года, не только великолепно выглядят, но и прекрасно расположены, а над головой достаточно места для человека среднего роста. Количество отделений для хранения остается ограниченным, и сумка подходит только для двух сумок выходного дня. Однако это не является настоящей проблемой, поскольку этот GT использовался не как единственный автомобиль и преследовал другие цели.

Модель F-Type R, получившая название «75», была оснащена переработанной подвеской и некоторыми специфическими деталями, такими как 20-дюймовые колеса, предназначенные для этой версии. Окружающие их очень толстые шины размером 265/35/ZR20 спереди и 305/30/ZR20 сзади очень громко звучат на бетонных поверхностях. Тем не менее, визуальные детали, которые отличают 75 от других F-Type, очень тонкие, и в дополнение к краям есть также значок 75 сбоку, черный пакет внутри и особый серо-зеленый цвет краски. для тех, кто предпочитает другие цвета в ассортименте.

Сейчас или никогда

Любой, кто хочет спортивный автомобиль Jaguar V8, должен действовать прямо сейчас. После текущего года производства он является окончательным. О и закончено С этой красотой. Прейскурантная цена F-Type R 75, топ-модели линейки, недешева и составляет 136 300 евро, но она едва превышает 129 962,46 евро, которые Porsche просит за базовую версию 911 Carrera. Однако при мощности 385 л.с. немецкая машина примерно на 200 л.с. слабее. Чтобы получить аналогичную мощность, вам придется выбрать 580-сильный 911 Turbo от главного конкурента из Штутгарта, но тогда вы потратите 226 468 евро без опций. С этой точки зрения F-Type R 75 — отличная сделка. Тот, который делает вас более креативным, чем 911.

Прощаться – это не весело. Конечно, нет, если это красивая спортивная машина с прекрасным двигателем V8, как у F-Type. К счастью, это прощание в мажорной тональности. Мы оставили машину у импортера с широкой улыбкой. Потому что мы смогли прикоснуться к уникальной истории спортивных автомобилей Jaguar с двигателями внутреннего сгорания, которые получили заключительную дань уважения, достойную этого 75-го года.