18 августа, 2022

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Ученые призывают к дополнительным исследованиям яда в кабине экипажа — Земля

Cегодня

Время чтения 4 минуты

74 мнения

Ученые снова призывают к обширным эпидемиологическим исследованиям связи между больными членами экипажа и качеством воздуха на борту самолетов. По словам невролога Джерарда Хагемана, длительное воздействие токсинов в кабине и салоне может нанести серьезный ущерб здоровью. Однако причинно-следственная связь не установлена. Министр Харперс по инфраструктуре и управлению водными ресурсами говорит, что поддерживает последующие исследования.

В главе, недавно опубликованной в научном журнале Достижения в нейротоксикологии Четыре автора, в том числе Хагеман, изложили научное понимание так называемого синдром аэробной токсичности в ряд. В течение многих лет исследователи со всего мира пытались объяснить, почему у небольшой части экипажей самолетов возникают серьезные неврологические и когнитивные расстройства. Имеются серьезные признаки того, что это связано с плохим качеством воздуха на борту самолета, но убедительных доказательств нет. Следовательно, это (пока) не признанное профессиональное заболевание.

Утечка масла

Многие авиационные двигатели страдают от утечек масла. В результате в кабине и салоне самолета попадают низкие концентрации отравляющих веществ. Существует также так называемый события дыма Вместо этого утечка больше, и самолет внезапно становится синим от дыма. В такой ситуации пилоту, возможно, придется как можно быстрее посадить самолет из-за плохого самочувствия пассажиров и экипажа.

Что такое синдром аэробной токсичности?

Большинство пассажиров, которые в порядке после этого дым случился быстро восстановиться. Но среди членов экипажа иногда жалобы более срочные, и некоторых приходится доставлять в больницу. Объяснением этого может быть то, что пилоты и бортпроводники также подвергаются воздействию низких концентраций токсинов, таких как органофосфаты, во время «обычных» полетов. Это может привести к гиперчувствительности.

READ  Лист ожидания на операцию по наложению обходного желудочного анастомоза становится все длиннее и длиннее.

важные интересы

Зимбелла Сделал много передач О загадочной болезни летчика. в эфире»Яд в кабине (2017)» Мы показали, как авиационная отрасль противостоит ученым, ищущим болезни. Мы поговорили с десятками пилотов, бортпроводников и бортпроводников с серьезными проблемами со здоровьем. Некоторые из них даже не могут работать. Как и стюардесса Эвелин ван ден Хевел. Она подала в суд, потому что не получала пособие по инвалидности.

Больше поиска

Клиническая картина варьируется от человека к человеку. Хагеман: «У некоторых пациентов больше жалоб на легкие или аритмии, а у других больше неврологических жалоб». В недавно опубликованном исследовании авторы также приводят другие возможные объяснения, такие как недосыпание, беспорядочные смены, смену часовых поясов и работу на больших высотах.

Но почему одни люди получают жалобы, а другие нет? Это может быть связано с определенной генетической предрасположенностью. На то есть указания. Поэтому четверо авторов настаивают на дополнительных исследованиях: лучшем оборудовании для обнаружения на борту самолетов и обширных эпидемиологических исследованиях.

молчи

Контроль токсичности и обширные исследования больных и здоровых членов экипажа требуют сотрудничества авиакомпаний. И они не в восторге, мы остались на этом Вещание увидеть. Фактически больной пилот KLM снова был вынужден лететь. Когда он, наконец, ушел, ему пришлось подписать контракт о молчании.

Производители и авиакомпании годами отрицали или преуменьшали значение синдрома воздушно-капельной токсичности. Они утверждают, что нет уверенности в том, что члены экипажа действительно заболевают от полета. По словам невролога Хагемана, всегда трудно установить связь между жалобами и воздействием тех или иных токсических веществ при таких расстройствах. Также потребовались годы, прежде чем так называемая болезнь художников была официально признана профессиональным заболеванием.

READ  Таким образом, еда влияет на то, насколько хорошо вы спите ночью.

Наличные

В 2015 году госсекретарь Вилма Мэнсфилд создала Национальную консультативную группу по бортовой авиации (NAC). Эта консультативная группа должна информировать министерство и давать рекомендации по этому файлу. Помимо ученых, в состав НАК входят также представители авиационной отрасли. Однако качество и частота репортажей NAC подвергались критике в течение многих лет и совсем недавно были освещены в радиопередаче. указатель От КРО-НКРВ.

напоследок Отчет Из NAC (от 2021 г.): «Причина жалоб пока не ясна. Одна из возможностей состоит в том, что они касаются небольшой группы людей, которые в силу генетической предрасположенности более чувствительны к воздействию некоторых веществ на здоровье».

Когда Зембла спрашивает, считает ли NAC, что необходимы новые крупномасштабные эпидемиологические исследования, ответ таков: «Это вопрос, который могут задать члены». NAC также заявляет, что желательность оборудования для обнаружения самолетов обсуждалась в консультативной группе, «но это еще не привело к рекомендациям».

министр реагирования

На вопрос представителя Министерства инфраструктуры и водного хозяйства он сказал: «Министр очень серьезно оценит этот совет, учитывая важность безопасности». Дальнейшие исследования также будут поддерживаться. «Для министра авиационная безопасность — это номер один».

По данным департамента, RIVM в настоящее время участвует в международном расследовании химического воздействия через воздух в салоне.