Эти черные точки на ваших окнах делают вашу машину безопаснее. как? | Моя машина и я

Издавна окна автомобилей имели резиновую окантовку. В старых автомобилях это отчетливо видно вокруг передних и задних окон. Благодаря этому краю переднее и заднее окна стали водонепроницаемыми и оставались на месте. Но с 1980-х и 1990-х годов эти «запертые» окна в основном были заменены приклеенными. Сейчас это стандартная практика.

Окна с клеем имеют множество преимуществ. Дизайн стал изящнее, а аэродинамика лучше. Потому что вокруг него больше нет этого толстого края. Это также означает, что окно может быть частью кузова автомобиля. Другими словами: окно поглощает силы. Это обеспечивает лучшее вождение и более безопасные автомобили.

Конечно было бы некрасиво, если бы вы увидели под окном клей. Поэтому его края покрыты черной краской. Сразу появился узор из точек. Передние и задние окна имеют черную окантовку, но вы также можете увидеть ее на трехчетвертных окнах и стеклянной крыше. Это характерно практически для всех автомобилей. Не только из эстетических соображений, а потому, что это необходимо.

На окне напечатаны черные границы и связанные с ними точки. Затем краска наносится на окно, и ее практически невозможно удалить. Край всегда находится внутри окна. Он скрывает клей от глаз и образует поверхность, к которой клей лучше прилипает.

Пунктирный рисунок обеспечивает постепенный переход от непрозрачной части окна к прозрачной, и этот переход связан с температурой. Черное оконное стекло нагревается быстрее, чем прозрачное. Все, что нагревается, хочет расшириться. Тоже стекло.

Приклеенное окно не может двигаться на своем месте и поглощать тепло. Это создает дополнительное напряжение в стекле. Само по себе это не проблема: стекло достаточно прочное. Но если переход между полностью черной окрашенной частью и прозрачной частью резкий, разница температур может быть настолько большой (на такой маленькой поверхности), что окно может треснуть или разбиться.

Таким образом, пунктирный рисунок гарантирует, что разница температур – более сантиметра или двух – также будет постепенной. Этого достаточно, чтобы исключить риск разбития стекла из-за такой разницы температур. Лишь в особых случаях (например, на темном тонированном стекле) иногда делаются исключения.

Вся автомобильная промышленность использует пунктирный рисунок. Это имеет смысл, поскольку именно так работают прессы (рисунок напечатан на внутренней стороне окна). Теоретически можно было бы сделать другой узор с тем же эффектом, но этого не происходит.

Иногда случается так, что дизайнеры автомобилей добавляют иллюзий. Например, на край приклеенного окна нанесли дополнительный рисунок. На самом деле это ничего не стоит, потому что для каждого окна автомобиля шаблон печати приходится делать заново. Пока комиссия небольшая, риска возникновения проблем нет. Например, Jeep размещает силуэт старого военного джипа в углу лобового стекла своего минивэна Renegade, а Йети преследует темное заднее стекло.

Премиум для подержанных электромобилей: когда вы имеете на него право? «Умные птицы скоро дважды пройдут мимо кассы» (+)

Это самые и наименее надежные автомобили (по мнению 30 тысяч водителей)

«BMW, который можно сравнить со скоростным мотоциклом»: наш эксперт по мотоциклам тестирует BMW CE 02 (+)