Билеты на поезд в Испании подешевели из-за либерализации маршрутов скоростных поездов

Появление новых поставщиков услуг, таких как Эрио (принадлежит итальянским железным дорогам Trenitalia, Air Nostrum и Globalvia), Ойго (принадлежит французской государственной железнодорожной компании SNCF) и лоукост-бренду Афло (испанская железнодорожная компания Renfe) развязала ценовую войну. Средняя цена, которую платят пассажиры за билеты, упала почти на 65% по сравнению с периодом до либерализации.

На важном пути Мадрид-БарселонаЭто первый пропуск, который будет либерализован, и его средняя цена в этом году составляет всего 35 евро, что на 65% меньше, чем в 2019 году. Средняя цена пропуска составляет Мадрид-Валенсия Он упал на 44% до 23 евро. Мадрид-Аликанте Он упал на 47% до 29 евро. Мадрид-Малага Цена снизилась на 37% до 44 евро и на коммуникации между Мадрид, Севилья и Кордова Цены упали на 35% до 42 и 37 евро соответственно.

Падение цен привело к более широкому использованию высокоскоростного железнодорожного сообщения на важных испанских коридорах. На дороге Мадрид-Барселона Поезд уже перехватил почти 80% пассажиров Мадрид-Валенсия Это до 90% на соединениях между Мадрид, Аликанте, Малага и Севилья Доля поездов составляет более 75%.

Новый этап редактирования

После этой первой успешной либерализации рынка поездов железнодорожный оператор Adif готовится к новому этапу, на котором другие коридоры будут открыты для конкуренции. Например, маршруты в Галисию, Мурсию и Средиземноморский коридор вскоре будут открыты для частных поставщиков услуг.

Существующие игроки испанского рынка, такие как Iryo и Ouigo, проявили интерес к работе над некоторыми из этих новых маршрутов. Кроме того, начали появляться и новые партии, такие как альянс ALSA и EcoRail.

Однако некоторые солидные компании опасаются, что появление большего количества конкурентов может сделать сектор неустойчивым в долгосрочной перспективе. Хотя они считают текущую ценовую войну естественной стратегией для создания частных поставщиков, они полагают, что в среднесрочной перспективе торговая агрессивность должна снизиться, чтобы защитить прибыльность компаний.