Бывает ли так, что вы иногда танкуете даже после клика? Наш эксперт рассказывает, почему этого делать не стоит | Брехт Ванеллиуэн

Бензиновый или дизельный насос автоматически выключается, когда топливный бак приближается к полному. Это в том случае, если насос настроен правильно и вы правильно вставляете заправочную форсунку в крышку заливной горловины. Тогда дозаправка не лучшая идея. Но почему именно?

Есть много причин, по которым не рекомендуется заливать даже до краев. Например, утверждается, что он менее эффективен, потому что с каждым «щелчком» (небольшая) порция топлива заряжается и всасывается обратно в кишечник. Я не мог это проверить. Не вызывает сомнений то, что вы рискуете хранить топливо в не предназначенных для него местах, если продолжите заправку после первого «щелчка». Ведь тогда можно заполнить не только бак, но и заправочный канал. С большим количеством топлива в вашем автомобиле, чем на самом деле предполагается, риски затрат возрастают.

Ведь бак современного автомобиля является частью герметичного целого. Как только заправочный колпачок закрыт, система полностью закрыта. Это так и должно быть. Ведь вредные пары бензина могут и не попасть в воздух. Перепады давления поглощаются расширительным бачком, а пары, которые хотят выйти, проходят через угольный фильтр и в конечном итоге попадают в двигатель, где и сгорают.

Вся система предназначена для потребления бензина и топлива — как и все жидкости — сжимаются и расширяются в зависимости от температуры. Это называется чувствительной системой EVAP. Это необходимо, так как это касается выбросов. Ваш автомобиль забьет тревогу, как только где-то во всей системе появится дыра, которую вряд ли можно назвать дырой, или упадет эффективность одного из компонентов (наиболее очевидная причина – фильтр). Более важными, чем оранжевая сигнальная лампочка на приборной панели и влияние на производительность (иногда машина не заводится), являются последствия для вашего кошелька. Стоимость окупаемости системы EVAP (которая представляет собой выбросы при испарении) может быть высокой. Находил оценки от 175 до 1000 евро и выше.

Закачка большего количества бензина или дизельного топлива в бак, чем обычно, безусловно, не единственная причина проблем с бензобаком и связанными с ним системами. Но риск возрастает. И поскольку это все равно не окупается, почему вы все еще этим занимаетесь?

Почему нельзя парковать машину на высокой траве в жару: объясняет наш автоэксперт

был протестирован. Наш автоэксперт ездит на Mercedes EQXX: «Пример электрических и экономичных автомобилей, но мы их все равно не хотим» (+)

Сухая гниль и другие опасности для вашего автомобиля в сильную жару (+)