Индия конкурирует с Китаем за апрельскую нефть ВСТО из России, цены растут

Китай, импортировавший в марте рекордное количество российской нефти, забирает почти всю нефть ВСТО, которая обычно экспортируется из тихоокеанского порта Козьмино.

Однако в апреле индийские нефтеперерабатывающие заводы Reliance Industries Ltd и Nayara Energy забрали как минимум пять из 33 партий нефти ВСТО из-за снижения цен, сообщили четыре человека, знакомые с этим вопросом.

Reliance и Nayara не сразу ответили на запросы о комментариях.

Это еще одна партия, которая должна быть доставлена ​​в марте, поскольку компания купила три до ноября 2022 года, как показывают данные отслеживания от Kpler и Refinitiv.

По словам источника, апрельские цены на нефть марки ВСТО для Индии были на 5 долларов за баррель ниже, чем котировки для Дубая на основе поставки с корабля (DES).

Индийские нефтепереработчики обычно покупают российскую нефть на условиях поставки, при этом продавец обеспечивает страхование, фрахт и отгрузку.

В то время как большая часть экспорта находится ниже потолка цен, установленного странами G7 и Европейским союзом, цена на российскую нефть с низким содержанием серы, закупаемая Индией, поднялась выше 60 долларов за баррель из-за растущего спроса. По подсчетам Reuters, Китай также купил ВСТО выше потолка цен.

Индийские компании используют недолларовые валюты для оплаты некоторой части российской сырой нефти и избегают использования западных услуг и банков, чтобы избежать санкций.

Конкурентоспособный апрельский экспорт ВСТО из Индии снизил скидку на июньскую ICE Brent DES до 6,80 доллара за баррель по отношению к северному Китаю, согласно трем торговым источникам.

Нефть Marban сравнимого качества из Абу-Даби торгуется в Дубае примерно по 3,30 доллара за баррель на условиях free-on-board.

Для сравнения, по подсчетам Reuters, нефть Marban, поставляемая в Китай и Индию с апреля, стоит примерно на 9 долларов за баррель дороже, чем ESPO.

Данные Kpler показывают, что в 2022 году по морю было отправлено в среднем 800 000 баррелей сырой нефти ВСТО, что составляет 17,3% от общего объема российского морского экспорта.

В марте экспорт флагманской российской марки Urals в среднем составил 1,74 млн баррелей в сутки, несмотря на то, что Москва сократила экспорт из своих западных портов на 10% по сравнению с предыдущим месяцем.

Между тем, Китай продолжает покупать ВСТО, выходя из режима нулевого коронавируса, что повышает спрос на топливо со стороны промышленности и туристического сектора.

Зарубежный импорт российской нефти Китаем в этом месяце достигнет рекордного уровня — почти 43 млн баррелей, в том числе не менее 20 млн баррелей из ВСТО.

Недорогие фрахтовые ставки высокого спроса на танкеры, перевозящие сырую нефть из российского дальневосточного порта Козьмино, экспортного узла ВСТО, в северный Китай, упали до 2,4 млн долларов в феврале перед закрытием в этом месяце. Данные Симпсона Спенса Янга из Refinitiv Eikon.