19 марта, 2024

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Как крупнейшему автопроизводителю мира полностью не удалось перейти на электромобили

Как крупнейшему автопроизводителю мира полностью не удалось перейти на электромобили

Электромобили стремительно набирают популярность. Доминируют китайские производители. Но Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель, не представляет никакой сложности, когда дело доходит до электромобилей. А как насчет Toyota, если будущее принадлежит электромобилю?

Выбрал Шварц

Посмотрите, это тройка ведущих автопроизводителей в мире: Toyota занимает первое место с почти 10,5 миллионами автомобилей, проданных в 2022 году. Volkswagen Group с такими брендами, как Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, занимает второе место с 8,3 миллионами автомобилей. Южнокорейская Hyundai/Kia занимает третье место (продано 6,8 млн единиц).

Насколько отличается список крупнейших производителей электромобилей (полностью электрических гибридов, а также подключаемых гибридов). Первым здесь китайский BYD с 1,85 млн автомобилей. На втором месте Tesla, производящая только полностью электрические автомобили, с 1,3 млн автомобилей, а на третьем — Volkswagen Group. В результате было произведено 572 000 электромобилей и более 200 000 подключаемых гибридных автомобилей.

а тойота? Поиск Toyota в списке электромобилей: мы находим японскую компанию только на 23-м месте, Toyota произвела менее 20 000 электромобилей в прошлом году. Это даже ниже, чем у Tesla в 2013 году.

Что касается электромобилей, Toyota практически не существует.

Toyota произвела бум в 1970-х годах благодаря выпуску высококачественных автомобилей по привлекательной цене, что стало результатом очень современных в то время методов производства. Около 25 лет назад японская компания представила свои гибридные автомобили и какое-то время была первопроходцем в этом вопросе. Но в электромобилях проблем почти нет.

«Toyota отстала», — заключает Рико Ломанн, экономист ING, специализирующийся на транспорте, логистике и автомобильной промышленности. Toyota сосредоточилась в основном на гибридных и водородных автомобилях. Но водородная машина исчезла из поля зрения. Тойота просчиталась».

Это осознание теперь проникло и в штаб-квартиру Toyota в Тойота-Сити. В конце прошлого года группа объявила, что построит новые производственные линии для производства электромобилей. Единственный электромобиль, который сейчас производит Toyota, выходит из производственной линии как бензиновых, так и гибридных автомобилей.

Автопроизводитель хочет выпустить тридцать различных моделей электромобилей к 2030 году. Это производство должно начаться в 2027-2028 годах. Но не слишком ли поздно? Компания уже пропустила старт электронного рынка.

Треть всех новых автомобилей, продаваемых в Германии и Англии, уже электрические.

В декабре прошлого года треть новых автомобилей, проданных в Германии и Англии, и четверть новых автомобилей, проданных в Китае, были электромобилями. Европа рассматривает возможность запрета продажи новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2035 года — решение, которое повлияет на выбор автомобилистов еще раньше. Некоторые эксперты считают, что к 2030 году подавляющее большинство автомобилей, продаваемых в Европе и Китае, будут электромобилями.

В Соединенных Штатах электромобиль набирает обороты благодаря субсидиям. А Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, поставил перед собой цель, чтобы к 2035 году половина его автопарка состояла из электромобилей и подключаемых гибридов. в автомобилях, и она должна инвестировать в это миллиарды.И что Тесла потребовалось девять лет, чтобы достичь производства одного миллиона автомобилей, вывод состоит в том, что Тойота взяла на себя управление слишком рано. Поздно перевернулся.

В автомобилях с подключаемыми модулями по-прежнему много неопределенности.

Но, возможно, ущерб не так уж и велик. До сих пор продажа дополнительных автомобилей «зависела от субсидий», говорит Лоуманн. В январе этого года глобальные продажи электромобилей упали вдвое по сравнению с декабрем 2022 года. В чем причина? Во многих странах субсидии на покупку электромобилей были сокращены или отменены.

Леманн говорит, что электромобили вызывают больше скептицизма. До сих пор неясно, запретит ли Европа к 2035 году полностью бензиновые автомобили. Германия, в том числе, спотыкается об это, как выяснилось недавно. Сомнительно, есть ли в мире все батареи, необходимые для поддержания флота в рабочем состоянии.Н ‘и может произвести. Отсутствие зарядных станций может замедлить спрос на электромобили.

За пределами Европы и Китая по-прежнему существует множество стран, в которых электрификация автопарка еще не началась или едва началась. В этих странах Toyota еще могла произвести впечатление своими экономичными «обычными» гибридами.

Наконец, до сих пор неясно, когда электромобиль будет дешевле для обычного пользователя, чем обычный гибрид или автомобиль с бензиновым двигателем. Если это произойдет в ближайшее время, как считают некоторые, спрос на электромобили может резко возрасти. Если на это уйдут годы, например, из-за резкого роста цен на сырье для аккумуляторов, это может занять еще больше времени, и будущий спрос на электромобили будет частично зависеть от уровня поддержки.

В любом случае, у Toyota проблемы, и ей придется работать над своими электронными планами. Но даже если это произойдет, в списке крупнейших продавцов автомобилей в 2030 году, скорее всего, будет другой лидер, чем в 2022 году.

Volkswagen инвестирует $180 млрд в программное обеспечение и электромобили

Volkswagen инвестирует до 180 миллиардов евро в программное обеспечение и электромобили в течение следующих пяти лет. Это означает, что почти 70 процентов всех расходов приходится на электромобили и программное обеспечение. Таким образом, крупнейший европейский автопроизводитель усиливает борьбу с Tesla, лидером рынка электромобилей США. В частности, Volkswagen увеличивает свои расходы на разработку и производство аккумуляторов. Только в Европе компания хочет открыть шесть аккумуляторных заводов. Компания также планирует построить завод по производству аккумуляторов в Канаде, первый за пределами Европы. Volkswagen также тратит больше средств на обеспечение сырьем для производства электромобилей.

READ  Тера (Луна)! » Крипто инсайдеры