Миллиарды ущерба после «угнания» сотен российских самолетов

Он также известен как самая крупная кража самолетов: Россия конфисковала сотни арендованных самолетов. Ущерб западным авиализинговым компаниям был огромен: они потеряли самолетов на сумму около десяти миллиардов долларов.

«Это чистая кража», — говорит Пабло Мендес де Леон, выдающийся профессор авиационного права. «Но плохо, что это также имеет последствия для безопасности пассажиров».

Авиакомпании обычно не владеют всем своим флотом. Они используют арендованные самолеты, которые, как и автомобили, принадлежат не авиакомпании, а лизинговой компании. Около половины всех самолетов в мире сдается в аренду, в основном у компаний в Ирландии или на Бермудских островах.

Через месяц после начала войны в Украине западные авиализинговые компании были вынуждены расторгнуть контракты с российскими авиакомпаниями из-за экономических санкций. Но около 500 самолетов было в России. Теперь страна считает их российской собственностью и дала некоторым самолетам российскую регистрацию, чтобы они могли летать. В настоящее время устройства делают это только в пределах своих стран.

Мендес де Леон называет захват «бесправным», а двойную запись «абсолютно бесправным». «Это абсолютно запрещено международным правом», — говорит он.

«В результате этого изменения регистрации самолет был снят с контроля владельца», — говорит авиационный эксперт Йорис Мелкерт из Технического университета Делфта. «Поэтому мы больше не знаем, хорошо ли обслуживается самолет и безопасен ли он».

Каждый сегмент полета должен быть записан, объясняет Мелькерт:

Из-за санкций такие компании, как Boeing и Airbus, не имеют права поставлять в Россию детали для самолетов. А Мелькерт поясняет, что обслуживать самолет без запчастей невозможно.

Россия решает эту проблему, «разбирая» самолеты: несколько самолетов остаются на земле и служат источником запасных частей. Таким образом, считает Мелькерт, страна может какое-то время обходиться без снабжения извне. «В Иран поставка деталей до сих пор не разрешена из-за ядерного бойкота. Они летают на очень старых самолетах в течение десятилетий, и это все еще так».

Россия вернула часть самолетов. По оценкам Мелькерта, от 50 до 100 человек. Но вернутся ли лизинговые компании к оставшимся устройствам, остается под вопросом.

«Если они вернут их, это займет очень много времени», — говорит он. «Если это произойдет, что произойдет с самолетом? Потребуется много времени и денег, чтобы восстановить утраченную историю обслуживания. Стоимость может превысить остаточную стоимость самолета».