Министр Сахель Демир (Северная Вирджиния) называет Тома Мьюза (Vorwit) «семерым флип-флопом» (Антверпен)

Причиной этой атаки является предложение запретить дизельные и бензиновые автомобили в зонах с низким уровнем выбросов (LEZ) в Генте и Антверпене в 2031 и 2035 годах соответственно. У Мьюза есть сомнения по поводу этих действий. Об этом он также заявил в понедельник в горсовете. «Мы должны подумать, имеет ли смысл запрет дизельного топлива в 2031 году», — сказал он.

Читайте также. Оппозиция стремится ужесточить зону пониженного выброса: «Больше всего от этого пострадают простые люди»

Демир отмечает, что Миус только переходит в наступление, тогда как в собственной предвыборной платформе в 2018 году он пошел гораздо дальше и хотел с 2030 года запретить все двигатели внутреннего сгорания в центре города и даже во всем регионе с 2035 года, а также за его пределами. текущая ЛЭЗ. .

Фламандский министр Демир назвал Bien Moise извращением. «Это похоже на высокую степень лицемерия», — говорит Демир. «Но хорошие новости, мистер Флип-Флоп прибывает. Город сам имеет право изменить и отменить LEZ. Фландрия ничего не навязывает и не состоит в браке с LEZ. тебе идет.»

Демир подчеркивает, что еще ничего не решено. Сейчас он проходит через различные совещательные органы. И тогда правительство снова рассмотрит предложение, говорит министр.

Читайте также. Правила ужесточаются: через несколько лет дизельные и бензиновые автомобили не будут пускать в Антверпен (разве что через социальную коррекцию)

Что Демир хочет сохранить, так это перенос следующего ужесточения ЛЭЗ с 2025 на 2026 год из-за кризиса покупательной способности.

зажечь огонь

Олдермен Миус с удивлением реагирует на нападение министра Демира, особенно потому, что он и министр преследуют одни и те же цели: улучшение качества воздуха. «Сейчас они притворяются, что политический огонь — единственный устойчивый источник энергии», — говорит Мьюз. Как олдермен, я реализую административное соглашение, а не предвыборную программу. Более того, существует прогрессивное видение. На основании отчета об оценке было принято решение совместно с партнерами по альянсу N-VA не расширять LEZ Антверпена. Это была важная социальная мера».

Олдермен повторяет, что супер-LEZ, которого должны придерживаться все, бессмысленна. Министр советует ознакомиться с Антверпенским климатическим планом. «Мы выступаем за ЛЭЗ для автопарков, поэтому только для автобусов и такси, например. Я не занимаюсь символикой. Мы измеряем и корректируем, когда это необходимо. Это не тапок. Решение о будущей ЛЭЗ будет до следующего Команда менеджеров Антверпена».

По словам Мааза, неудача произошла в основном из-за горячего дыхания Европы на шее фламандского министра. «Чтобы соответствовать европейским целевым показателям качества воздуха, именно министр очень быстро включил LEZ в свою политику», — говорит Миус. «Может быть, ей лучше сначала выслушать нас, тогда мы могли бы ей помочь».