В нашей статье о Team DSM, состоящей из двух частей, некоторые гонщики рассказывают о времени, проведенном в команде. Поскольку у каждой истории есть две стороны, мы также попросили команду DSM предоставить их версию фактов. Генеральный директор Эван Спикенбринк и спортивный директор Рой Карверс активно с нами беседовали. Ниже их ответ.
«Наша цель ясна: мы хотим побеждать в соревнованиях с Team DSM. Каждый гонщик обязан перед нами делать это вместе — со всей организацией».
«Это также важно, потому что, если вы хотите выиграть Тур, вы не просто делаете это. Все хотят, чтобы все было идеально организовано. Высотные тренировки, одежда, материалы … Мы нанимаем экспертов, которые очень мотивированы, они хотят изменить ситуацию «.
Мы всегда открыты для аргументированного диалога. Тогда все по договоренности.
«Таким образом, мы хотим развивать качество вместе. И гонщик должен быть в состоянии признать, что он не все контролирует. Обратите внимание: мы всегда открыты для диалога, но он должен быть основан на аргументах. Тогда все можно обсудить. . »
«Пример: у нас есть отличный велосипедист, который тратит много времени и энергии, чтобы оптимально посадить кого-нибудь на велосипед. Неужели вам вдруг придется отрегулировать седло в день тура по Фландрии и выбросить все вложенные ресурсы и это? также болезненно для человека, который работает над этим днем и ночью ».
«Велоспорт — это достаточно сложный процесс. Всадник должен заботиться об этом, а не о вещах, которые можно было уладить заранее. Когда их разводят вовремя, все обсуждается с нами».
«Хорошо, когда совершаются ошибки, и на них учишься»
Так в чем же ошибка? «Мы замечаем, что некоторым людям сложно работать вместе. И это действительно важно здесь. Потому что современная велокоманда больше не состоит из капитана и тренера. Теперь это среда, в которой вы должны отпустить вещей другим людям «.
«Мы поняли, что должны сосредоточиться на основах. Мы не должны слишком сильно теряться в последних 5% деталей, которые мы все еще можем сделать с учеными и экспертами. Потому что это может вызвать трения. Вот что происходит. Ни к хорошему спектаклю ».
«Между прочим, я надеюсь, что все гонщики, которые давали показания, также помнят прекрасные моменты с нашей командой. Потому что здесь много веселья и смеха. Вы знаете, мы не роботы в сумасшедшей рабочей среде».
Если гонщику так неуютно с нами, зачем тратить еще один год своей карьеры?
«Это тоже результат такого тесного сотрудничества. 90% наших пассажиров любят этот коллективный драйв. И иногда хорошо ошибаться, потому что на них только учишься».
«Много нарушений контракта? Возможно, есть жертвы нашей философии. Это должно быть плохо? Мы думаем, что было бы гораздо хуже принуждать пассажира к расторжению контракта, если бы он не чувствовал себя комфортно с нами. Так почему он позволил ему зря потратить год своей карьеры? «
«Ах, мы многому научились. Например, мы будем уделять больше внимания тому, подходят ли нам люди. У кого есть возможность сотрудничать с экспертами? Мы не будем так быстро забирать людей с туннельным зрением» в будущем. ”
«Исследователь социальных сетей. Любитель путешествий. Фанатик еды. Отмеченный наградами игрок. Студент-фрилансер. Профессиональный интроверт».
More Stories
Переохлаждение во Флеш-Валлонне не повлияло на уверенность Маттиаса Скильмоза: «Я в лучшей форме»
Страдания в очень сложном Флеш-Валлонне, но не для расслабленного Тадея Погакара
Наконец-то награда для Невьядомы: после 5 лет засухи она поднялась на стену Уи и одержала освободительную победу.