Профсоюзы закрыли железную дорогу как минимум на три дня. С сегодняшнего вечера и до вечера вторника прекратят работу традиционные железнодорожные союзы. Независимый профсоюз машинистов поездов ASTB сделает то же самое в среду и четверг. Завтра из-за минимального обслуживания четверть поездов еще будет ходить, но пока неясно, к чему приведет забастовка в ближайшие два дня. Если многие водители примут меры, конечно, будет сложно.
Это еще одна проблема для пассажиров, которые в последние месяцы уже испытали на себе гибель и уныние. В результате ситуация, из которой NMBS, похоже, не может выбраться. Особенно катастрофична хроническая кадровая нехватка. Уже давно есть 300 вакансий, но особенно в Антверпене и Эно сообщество не нашло новых людей. Это увеличивает рабочую нагрузку, что, в свою очередь, приводит к большему количеству отпусков и прогулов. «Многим сложно взять отпуск. Количество компенсационных дней сейчас составляет 13 000, но и эти дни взять тоже невозможно. Прогулы на некоторых складах составляют около 15 процентов», — говорит Гюнтер Плауэнс, национальный секретарь ACOD Spoor. «Они сидят как вкопанные», — говорит его коллега по ACV Коэн де Май. В дополнение к 1300 наймов на 2023 год NSO хочет создать резерв еще на 300 человек. cheminots Тротуар. Будет ли это работать — другой вопрос.
Очень мало поездов
Из-за нехватки персонала количество отмененных поездов никогда не было таким высоким. Тот факт, что поездов так мало, является еще одной не менее большой проблемой. Виновником этого является Alstom Bombardier, производитель поездов, который должен был поставить 445 новых двухэтажных вагонов в конце прошлого года, но в настоящее время находится только на полпути. Компания уже выплатила штраф в размере 200 млн евро, но выполнить свои обязательства сможет только в конце 2024 года. Катастрофа для NMBS, которая вынуждена использовать ветхие самолеты или просто вынуждена ставить гораздо более короткие поезда. Так что путешественники вынуждены отменять поездку, как селедки в банке, или просто ждать следующего поезда, потому что нет мест. Старые самолеты часто выходят из строя, поэтому подвижного состава меньше. порочный круг.
Слишком мало персонала и слишком мало поездов: пунктуальность и обслуживание не на высоте. Пунктуальность составляет около 90 процентов, что является самым низким уровнем с 2018 года. Поэтому неудивительно, что удовлетворенность пассажиров не особенно высока. Это затрудняет для NMBS восстановление путешественников, которые были потеряны после коронного кризиса. Пока что около 10 процентов пассажиров, которые ездили на поезде до 2020 года, еще не вернулись. «Если ситуация останется такой, как сейчас, путешественники могут выбрать автомобиль», — предупреждает де Мей.
«Никогда так много денег не уходило в NMBS»
На этой неделе профсоюзы бастуют не только против NMBS, но и против правительства. По их словам, на решение проблем не хватает денег. Но, по словам министра Гилкиннета, в железные дороги никогда не вкладывалось много денег.
Два миллиарда человек уже перешли на NMBS за последние годы. Только те деньги, которые не шли на повседневные операции, а работали на возмещение убытков от кризиса с коронавирусом и оплату непомерных счетов за электроэнергию. Но даже тогда бюджет увеличился на 9 процентов, утверждает министр эколо. В ближайшие годы железные дороги будут получать 340 млн евро ежегодно, что меньше, чем запрашивали SNCB и Infrabel. По этой причине ряд инвестиций и планов, таких как строительство железной дороги до аэропорта Шарлеруа, были отложены на более поздний срок. К концу этого года должен быть готов договор на управление, в котором будут указаны все обязательства и сопутствующие ресурсы. Похоже, это должно дать NMBS долгосрочное будущее. В краткосрочной перспективе дополнительный набор должен обеспечить 300 утешений.
Также слушайте наш подкаст Happy Readers о тарифах NMBS.
Четверть поездов ходит
© ИМАГГЛОУБ
Железнодорожная компания NMBS заявила, что в результате забастовки поездов во вторник будет курсировать только четверть поездов.
NMBS разработала альтернативное железнодорожное сообщение в зависимости от количества сотрудников, не участвующих в забастовке. Почти все поезда P (поезда в час пик) будут отменены. При этом курсируют два из пяти поездов IC, то есть междугородних поездов. Кроме того, каждый четвертый L-поезд и S-поезд курсируют в пригородах.
Самые большие неудобства будут в Валлонии. В большинстве провинций Намюр, Люксембург и в части Валлонского Брабанта поездов нет. По данным NMBS, это связано с тем, что на сигнальной будке Infrabel в Намюре не хватает персонала, необходимого для обеспечения безопасного движения поездов.
NMBS советует путешественникам хорошо подготовиться к путешествию на поезде. Подробную информацию о расписании на утро понедельника можно найти в онлайн-планировщике поездок NMBS, в приложении или на веб-сайте.
Кроме того, в связи с действиями профсоюзов в среду, 30 ноября, и в четверг, 1 декабря, будет составлено альтернативное расписание, которое будет сообщено NMBS за два дня, т. е. в понедельник и во вторник.
«Создатель. Дружелюбный к хипстерам социальный медиа-голик. Интернет-фанат. Страстный фанатик алкоголя».
More Stories
В первом квартале 2024 года у Netflix появилось более 9 миллионов подписчиков — Изображение и аудио — Новости
Европейские фондовые рынки открылись резким снижением
Samsung переходит на шестидневную рабочую неделю