Студенты Делфтского технического университета успешно создали прототип меняющихся траекторий Hyperloop — ИТ — Новости

Действительно именно это.
Хотелось бы познакомиться с природой, но возвращаться в Барселону вдвоем.

Ryanair: 90 евро (Брюссель -> Барселона) + 30,60 евро при прибытии в Брюссель на поезде и 21,10 евро туда и обратно. Итого 141,70 евро

Поезд: 794,40 евро

Вопрос сейчас, конечно, в том, слишком ли дорог поезд или полет слишком дешев благодаря субсидиям, но, по моему мнению, это так.

Но есть и дополнительная проблема времени: за аналогичную цену я бы согласился на дополнительное время в пути, но есть много людей, которые думают иначе.
Маглев или гиперпетля устранили бы эту проблему для достаточного количества людей.

Одним из преимуществ нового стандарта путешествий в конечном итоге станет удешевление международных перевозок, несмотря на первоначальные затраты.
В настоящее время в электропоездах, пересекающих границы, часто используются несколько систем, поскольку каждая страна использует свои собственные напряжения (тот же/альтернативный, количество напряжения и мощность).
Но и его правила, сертификаты и т.д.

Это делает строительство поездов очень дорогим, потому что все требует специальных заказов, а их обслуживание — потому что сотрудники должны знать все системы. (И одобрены странами, которым разрешено эксплуатировать эти поезда).
Сотрудникам часто приходится говорить на нескольких языках и получать и поддерживать сертификаты в каждой стране, в которой они работают…

Поскольку в Европейском Союзе еще нет стандарта, поездка на поезде через границу обходится очень дорого. (Хорошее начало — договориться о языке общения и признания знаний друг друга.)

В сфере воздушного движения, по крайней мере, согласован международный стандарт, которому должно соответствовать все и способы связи.