То, что мы сейчас считаем нормальным, действительно было на Mercedes F100 в 91-м.

Daimler-Chrysler участвовал в автосалоне в Детройте в 1991 году, где смог провести всестороннее исследование как безопасности дорожного движения, так и использования автомобиля в форме Mercedes F100. Огромная махина, оказавшаяся прежде всего автомобилем, ориентированным на водителя. И безопасность. Очень безопасно.

Насколько нужно быть немцем, чтобы спроектировать новый автомобиль с полностью реальными характеристиками в качестве отправной точки? Уважаемые дамы и господа, взявшие в качестве проекта Mercedes F100, предположим, что в среднем автомобиль имеет вместимость от 1,2 до 1,7 человека. Это полтора человека. Но половины людей там нет, а поскольку полтора меньше двух, он с радостью заключает, что наконец-то все кончено, и оказывается с двумя местами впереди машины. Рад, потому что другие исследования показали, что центр любого автомобиля всегда является самым безопасным местом. Ведь вы находитесь максимально далеко от листового металла, а значит и от возможной неминуемой смерти. Другими словами: водителю Mercedes F100 отводилось почетное место впереди, как и в McLaren F1, сзади оставалось место для оставшейся половины исследования выше. Забавно, что и не посередине вагона, но — о, опасно! — На двух сиденьях на двух сиденьях рядом друг с другом. Сделайте F100 пятиместным автомобилем.

Многофункциональный экран и солнечные батареи в крыше

Водитель сидел одинокий и одинокий впереди, с функцией безопасности, чтобы его легко отвлекали пассажиры. Водитель всегда может войти и выйти из автомобиля с безопасной стороны тротуара, и отдельная праворульная версия также не потребуется. Что ж, все это звучит очень логично и разумно, но центральная посадка еще не дошла до серийного производства. Это не похоже на многие другие инструменты. Например, в F100 не было привычного набора приборов, а был многофункциональный экран для отображения информации по вашему выбору. В крыше установлены солнечные батареи, которые обеспечивают питанием кондиционер, который, в свою очередь, полностью автоматически включается, чтобы предотвратить перегрев салона. Также новым стал смарт-ключ в виде пластиковой карты, заменивший ключ зажигания. Для каждого водителя существовала фишка с магнитной полосой, которая запоминала, в том числе, предпочитаемую посадку владельца или жены. Аналогично функционирующий переключатель появился на рынке в 1998 году для тогда еще нового S-класса. Кроме того, все дело в безопасности F100; Один был более впечатляющим, чем другой. Сейчас мы избалованы, если что-то не стандартно: кнопки телефона на руле, голосовое управление, интеллектуальный круиз-контроль, ксеноновые фары, шины Run-Flat, электрический ручник, датчик дождя, камера заднего вида и многое другое. Но вот 32 года назад.

Дорога к суперэкрану продолжилась с Mercedes F200.