Тест: Audi SQ8 e-tron Sportback

А разве Audi SQ8 не была второй по толщине версией Q8?

Да и до сих пор есть, потому что SQ8 без добавления e-tron остается в прайс-листе. Что случилось с этим? До недавнего времени имя Q8 было зарезервировано исключительно для самого большого и мощного внедорожника бренда, более авантюрной версии наряду с большим Q7. Самая спортивная модель называлась SQ8 или RS Q8. Они все еще там, но Audi решила отныне называть самый большой электрический внедорожник, который мы знаем, E-Tron и E-Tron Sportback (с наклонной линией крыши) Q8 e-tron. И хотя топ-модель электромобиля сначала называлась E-tron S, с добавлением Sportback или без него, Audi теперь называет его SQ8 e-tron, поэтому в случае с концепт-каром это SQ8 e-tron Sportback. . .

Audi SQ8 e-tron Sportback с наклейками, потому что мы ездили на нем на мероприятии AutoBild Test the Best.

Является ли SQ8 e-tron Sportback таким же мощным, как его тезка, без добавления e-tron?

Да, вы можете рассматривать его как своего рода электрический аналог того толстого внедорожника с двигателем внутреннего сгорания, в настоящее время бензиновым двигателем, хотя вы также можете получить SQ8 с толстым TDI до 2020 года. С его мощностью SQ8 e-tron может соперник бензиновый двигатель SQ8 мощностью 507 л.с. В мощности электромобиля, оснащенного тремя электродвигателями, ничего не изменилось при фейслифтинге и смене названия. Один из них на переднюю ось, а два работают на заднюю ось. В сумме они выдали 503 л.с.

Небольшая коробка Спереди у Audi SQ8 e-tron в носу один электродвигатель, а в задней оси — два.

Насколько быстр следующий Audi SQ8 e-tron Sportback?

За 4,5 секунды он разгоняется от 0 до 100 км/ч, хотя гром может быть не совсем подходящим словом. Он синтетически рычит до удивительно высоких скоростей на коротком замыкании, когда мы тестируем SQ8 e-tron Sportback. Конечно, крутящий момент 973 Нм заставляет 2600 кг казаться меньшими, и первое торможение показывает, что тормоза тоже работают хорошо. Пневматическая подвеска и электронные стабилизаторы очень разумно контролируют наклон, хотя вы чувствуете, что тяжелая часть автомобиля проходит поворот слишком быстро.

Что вы заметили в двух электродвигателях на задней оси?

Законам природы можно до некоторой степени бросить вызов, но если вы затем поднимете дроссельную заслонку, чтобы немного больше задействовать нос при слишком быстром прохождении поворота, количества газа после этого будет достаточно, чтобы продолжить быстрое прохождение поворота. безупречно. Мощный 98-киловаттный электродвигатель, который управляет внешним задним колесом, обеспечивает большую мощность, а другое мощное устройство, которое приводит в движение внутреннее заднее колесо, знает, что оно должно давать меньше, что приводит к векторизации крутящего момента. Мощность электродвигателя на передней оси составляет 124 кВт. Если все три работают на полную мощность, наддув обеспечивает увеличение мощности до 370 кВт, что больше, чем сумма трех мощностей, сложенных вместе.

Двигатели остались прежними, так что же изменилось с переходом от E-Tron S Sportback к SQ8 e-tron Sportback?

В его динамических качествах ничего не меняется, в основном в улучшении экономичности. Поскольку Audi снизила коэффициент аэродинамического сопротивления Q8 e-tron до низкого значения 0,27 и даже сумела снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Sportback до 0,24, электрический внедорожник должен быть в состоянии выжать больше из количества мощности, но в в частности, комплектация Большая батарея дает набору множество преимуществ. С батареей на 106 кВтч и элементами с более высокой плотностью энергии Audi ограничивает запас хода до 510 километров для топовой версии электрического внедорожника. Значительный выигрыш по сравнению с 370 км, примененными к модели до фейслифтинга.

Sportback более обтекаемый. Как далеко зайдет «обычный» SQ8 e-tron?

Экономит 16 км. Обычный внедорожник SQ8 e-tron имеет запас хода 494 км с той же технологией.

Какой расход у SQ8 e-tron Sportback по заводским характеристикам?

Средний расход 26,4 кВтч на 100 км. Тогда, конечно же, вам не нужно сходить с ума, как мы сделали во время краткого знакомства с испытательным треком шин Bridgestone во время европейского мероприятия AutoBild Test the Best, организованного нашим немецким партнером. Знакомство было недолгим и в основном дало возможность испытать на себе динамические качества SQ8 Sportback e-tron.

Запас хода менее 300 км — это то, что вы получаете от педалирования на трассе.

Неужели такой толстый электромобиль марки S может бегать быстро?

К сожалению, не ждите от SQ8 e-tron Sportback скорости, которая позволит вам серьезно конкурировать с большими парнями на шоссе. Насколько это возможно с Tesla Model X Long Range или Plaid. Его максимальная скорость составляет 250 и 262 км/ч соответственно, и он разгоняется быстрее, чем SQ8 e-tron. Водитель Audi SQ8 e-tron обгоняет Q8 e-tron на полной скорости. Он может двигаться на 10 км/ч быстрее и установлен на скорости 210 км/ч. Эта скорость будет продемонстрирована сразу после запуска тестовой трассы Bridgestone в Италии.

Может ли SQ8 e-tron заряжаться быстрее, чем E-Tron S?

Если вы хотите быстро проехать через Германию, полезно, что теперь вы можете заряжать 170 кВт на быстром зарядном устройстве. Это было 150 кВт. Не новаторское значение, особенно если посмотреть на скорость зарядки, которую достигают Porsche и Tesla.

Есть ли внешние изменения со сменой названия?

Внешний вид также был обновлен. Улучшение аэродинамики частично связано с измененной передней частью с другой эмблемой, более гладкими поверхностями решетки радиатора, спойлером на задней оси и другим дизайном колес. Вторжения незаметны, но они берут свое: SQ8 Sportback выглядит свежее, чем E-Tron S Sportback, который был до смены названия. С августа версия Sport доступна как обычный внедорожник и как спорткар.