Deutsche Bahn все еще рассматривает возможность строительства поездов между Германией и Лондоном через туннель под Ла-Маншем. снаружи

Представитель компании заявил: «Железнодорожное сообщение между Лондоном и материковой Европой через Евротоннель остается важным для Deutsche Bahn». Международное железнодорожное движение Deutsche Bahn активно растет, а также наблюдается тенденция к более экологичному транспортному сообщению в Великобританию.

Представитель добавил, что пути и поезда в настоящее время не оснащены европейской системой безопасности ETCS на всей своей длине. «От этого зависит принятие наших высокоскоростных поездов ICE в Бельгии, северной Франции и Англии». Поэтому конкретная реализация планов Deutsche Bahn зависит от сроков технического обновления маршрутов.

Первоначально Deutsche Bahn планировала запустить поезда ICE между Франкфуртом и Лондоном в 2013 году через Кельн, Брюссель и Лилль. Но годы дискуссий о требованиях безопасности сорвали эти планы.

6 мая 2024 года тоннель под Ла-Маншем отметит свое 30-летие. Что касается пассажирских поездов, то в настоящее время железнодорожным туннелем пользуется только компания Eurostar, частично принадлежащая бельгийской железнодорожной компании NMBS.

Getlink, оператор туннелей, уже несколько раз заявлял, что хочет большей конкуренции. Он стремится удвоить количество прямых высокоскоростных соединений через туннель под Ла-Маншем в течение следующих десяти лет. Недавняя презентация Getlink указывает на потенциальные связи между Лондоном и Германией (Франкфурт и Кельн), Швейцарией (Базель, Цюрих и Женева) и югом Франции (Бордо, Марсель и Лион).

Помимо Deutsche Bahn, испанская железнодорожная компания Renfe, британская Evoline Initiative и голландская Heurotrain заявили, что изучают возможность высокоскоростного сообщения через туннель под Ла-Маншем.