Ситуация изменится в следующем году с изменением ставок NMBS.

НМБС хотел исправить некоторые «недоразумения» относительно новой системы ценообразования, которая вступит в силу со следующего года. «Для ясности: это не повышение тарифов», — говорит Марк Хайбрехтс, генеральный менеджер по обслуживанию клиентов NMBS. «Как раз наоборот. Мы просто хотим привлечь больше путешественников. В целом, путешественники будут платить за поезд немного меньше по сравнению с нынешними ценами.

НМБС хочет сделать цены более прозрачными для разных групп путешественников. Сегодня, например, молодые люди платят фиксированную цену в размере 7,5 евро за поездку. «Но на расстояния менее 40 километров «Аш-Шабаб» обходится дешевле с обычным билетом», — говорит Хойбрехтс. «Для молодых людей это всегда вопрос поиска самой интересной формулы. В сорока процентах поездок на поезде они даже не пользуются этим льготным билетом. Мы хотели изменить эту систему».

Конкретно это означает, что молодые люди больше не платят стандартную цену, а получают стандартную 40-процентную скидку от обычной цены билета.

Люди старше 65 лет также получают стандартную 40-процентную скидку. Но это означает, что их фиксированная цена в 8,30 евро за поездку туда и обратно больше не доступна. Это вызвало резкую критику со стороны организаций пожилых людей, которые указали, например, что поездка из Антверпена в Остенде будет стоить не 8,30 евро, а 26,30 евро.

В ходе пресс-конференции НМБС классифицировал эту критику. Пассажирам, регулярно пользующимся поездом, будет предоставлена ​​дисконтная карта, дающая дополнительные скидки на поездки на поезде вне часов пик или в выходные дни. Такая льготная цена будет очень выгодна для пожилых людей и молодежи. Также существует ограничение на цену на человека при использовании дебетовой карты. По словам Хюбрехта, большинство пожилых людей путешествуют на поезде по более низкой цене. Он признает, что пожилым людям, возможно, придется платить больше, чем нынешние 8,30 евро за проезд на большие расстояния. «На большие расстояния некоторые пожилые путешественники будут платить немного больше, как и путешественники, которые время от времени садятся на поезд».

Однако Хайбрехтс отмечает, что новая система ценообразования удовлетворила требования пожилых людей. Организации пожилых людей уже давно раскритиковали тот факт, что льготная цена распространяется только на обратные рейсы, а путешествовать на нем можно только с 9 утра в будние дни. «Эти ограничения исчезают», — говорит Хойбрехтс.

В целом новая система будет более интересна для пассажиров, регулярно пользующихся поездами. Сегодня трое из каждых четырех пассажиров поездов, не считая абонентов, — это люди, которые ездят на поезде реже одного раза в месяц. НМБС хочет, чтобы именно эта группа чаще ездила в поезде. К 2030 году NMBS хочет, чтобы количество пассажиров без абонементов увеличилось почти вдвое. «Если количество пассажиров останется прежним, NMBS наверняка пострадает от новых цен», — говорит Хайбрехтс.