Восстановление северной части Брюссельского кольца обойдется в 3,5 миллиарда евро.

По оценкам, в 2021 году на расширение и модернизацию северной части кордона от Синт-Стивенс-Вулви до Грут-Бийгардена потребуется от 2 до 2,6 млрд евро. Сегодня это число внезапно возросло до миллиарда. «В наших оценках мы учитываем инфляцию и рост цен на строительные материалы из-за, например, войны в Украине», — поясняют в офисе фламандского министра мобильности Лидии Петерс (Open VLD). «Сегодня проект также стал более реалистичным, и теперь мы лучше представляем все затраты».

Сотрудничество между государственным и частным секторами

Фламандское правительство решило в пятницу создать государственно-частное партнерство (ГЧП) для первого этапа реконструкции северной части. «Таким образом, мы распределяем расходы и смягчаем бюджетные последствия этой арены», — объясняет Марен Струиф из De Werkvennootschap.

Конкретно это касается участка между развязкой Махелен с автомагистралью Е19 и развязкой Синт-Стефенс-Уоллоу с автомагистралью Е40 в направлении Левена. Фландерс полностью изменил дизайн той части кольца, которая была спроектирована и изготовлена ​​частным партнером. Ожидается, что работы по первому этапу начнутся в 2026 году и будут стоить 1,2 миллиарда евро.

группа

Завентем — первая часть ринга, которая будет реконструирована в долгосрочной перспективе, а Фландрия возьмет на себя всю северную часть. С этой целью фламандское правительство утвердило в марте План региональной пространственной реализации (GRUP) для всего проекта.

Пока неизвестно, сколько времени продлятся работы по реконструкции и сколько неудобств они причинят. «Мы ожидаем, что работы в районе Завентема займут около четырех-пяти лет, но точная продолжительность зависит от подхода консорциума, который мы в конечном итоге выберем», — оценивает Струве. «Консорциум, который может выполнить работы быстрее, также набирает очки, и это действительно так. важна не только цена».

Планируйте меньше сбоев

Стрюф также отмечает, что они придают большое значение снижению нарушений дорожного движения. «Наш тендер требует от участвующих компаний представить «план минимизации сбоев», — говорит она. «Мы установили минимальные требования, например, на кольцевой дороге должны оставаться открытыми три полосы движения. Мы также требуем, чтобы основные развязки кольца оставались открытыми во время работ.

Когда этот участок будет завершен, фламандское правительство будет платить так называемую плату за доступность использования этого участка петли в течение тридцати лет. «Тот факт, что мы включаем техническое обслуживание в государственно-частное партнерство, имеет решающее значение», — говорит Кабинет Петерса. «Нам пришлось устранить большое количество накопившихся задолженностей по техническому обслуживанию, и мы хотим убедиться, что на кольцевой дороге проводится адекватное техническое обслуживание».

Параллельные дороги

Между перекрестками Синт-Стивенс-Волуве и Махелен движение будет отделено от местного транспорта тремя полосами движения, а параллельная дорога будет иметь две полосы движения. Позже будет перепроектирован и участок между Махеленом и Гроот-Бейерденом, включающий расширение на три-четыре полосы движения в каждом направлении. В отличие от предыдущих планов, параллельных дорог не будет.

По мнению Струве, речь идет не только о расширении кольца, но и о модернизации, совершенствовании и лучшей интеграции в окружающую среду. Когда работы будут завершены, зеленых насаждений должно остаться больше. «В некоторых частях петля будет занимать немного больше места, но в целом будет удалена большая площадь поверхности. Мы делаем это, например, на пересечении улиц Сент-Стивенс и Лоу, который после редизайна станет более компактным.

Например, в общую цену в 3,5 миллиарда включены еще и затраты на снижение негативного воздействия эпизода. «500 миллионов долларов выделяются на меры по улучшению качества жизни, такие как велосипедная инфраструктура и более глубокое строительство кольцевой дороги, чтобы это оказывало меньшее воздействие», — объясняет Струиф.

A201 и Леонард-Джанкшен

В конце следующего лета Фламандское агентство дорог и дорожного движения приступит к реализации еще одного проекта — реконструкции автомагистрали А201, соединяющей Брюссель с аэропортом Завентем. Перекресток с Кольцевой также будет полностью отремонтирован. «Существует определенное совпадение с реконструкцией Кольца, и мы ожидаем, что строительство А201 займет около 3,5 лет», — говорит Струиф.

Внесем ясность: широко обсуждаемые работы на Вьерарментуннеле или Леонард-Кроссинге не являются частью этого проекта, это обычный ремонт.