С 56 до 11 евро за три года: когда закончится падение Umicore на фондовом рынке?

Umicore по-прежнему остается прибыльной компанией. В первом полугодии этого года, например, чистая прибыль составила 118 миллионов евро. Но дело не в материалах, из которых изготавливаются аккумуляторы для электромобилей. Эта прибыль обусловлена ​​другими видами деятельности, такими как переработка металлов и производство катализаторов, которые снижают выбросы дизельных автомобилей. Несмотря на эти прибыли, падение фондового рынка Umicore становится все более резким. Цена просто не перестает падать. Ровно три года назад акции Umicore все еще стоили 56 евро. Сегодня осталось еще 11 евро.

Почему акции UMICORE продолжают так сильно падать?

«Потому что внешний мир сегодня не очень доверяет компании», — говорит Пол Доре, главный редактор журнала. Успех на фондовом рынке Что о нем известно Новости ВТМ. «Это вполне понятно. За три года компания уволила двух генеральных директоров, хотя срок их контрактов еще не истек. что он разработает стратегию New, когда представит итоги полугодия в июле. Но этого не произошло. Барт Сапп просто сказал, что нам придется набраться терпения до следующей весны. Тем временем компания продолжает заявлять, что будет инвестировать. меньше и что строительство новых заводов будет отложено.

Почему Umicore должна откладывать инвестиции?

Потому что спрос на электромобили не так велик, как ожидалось. Umicore производит катодные материалы для аккумуляторов электромобилей в различных местах по всему миру. «В Бельгии электромобили пользуются сильной поддержкой со стороны правительства, например, через платные автомобили», — говорит Бен Роллс, преподаватель автомобильных технологий в Университетском колледже Карела де Гроота в Антверпене. Но во многих других странах продажи электромобилей остаются ниже ожиданий. Это связано с тем, что электромобили по-прежнему дороже, чем дизельные и бензиновые автомобили, а также потому, что инфраструктура недостаточно развита. В Испании и многих других странах очень мало зарядных станций.

Может быть, UMICORE делает ставку на неправильный тип батареи?

Независимо от скорости движения электромобиля, многие инвесторы также обеспокоены материалами аккумуляторов Umicore. Umicore производит материалы для батарей NMC, содержащие никель, марганец и кобальт. Китайские автомобильные бренды и американский бренд Tesla делают акцент на более дешевых батареях LFP, в которых используется железо и фосфор. «Кроме того, с аккумулятором LFP вы можете зарядить свой автомобиль от 3500 до 4000 раз, прежде чем аккумулятор разрядится. Аккумуляторы NMC, материалы для которых производит Umicore, можно заряжать только около 2000 раз», — говорит Бен Роллс.

Есть ли у Umicore большие проблемы? «Нет», — говорит Бен Ролз. «Потому что более дорогие батареи NMC также имеют много преимуществ. Вы можете проехать больше миль, прежде чем потребуется перезарядить батарею, поскольку батареи NMC имеют более высокую плотность энергии, чем батареи их конкурентов, а также лучше сохраняют свою энергию при очень низких температурах, поэтому они проигрывают. меньший запас хода у электромобилей по сравнению с конкурентами, поэтому на автомобильном рынке определенно есть место для аккумуляторных материалов Umicore.

Влияет ли экономия на Хобокена и Олеана?

«Не сегодня, но это все еще может произойти», — говорит Марк Бутиланс, секретарь социалистического профсоюза ABVV Mittal. «Umicore уже объявила, что будет действовать 10-процентная экономия практически на всем. Инвестиции в новый завод по переработке автомобильных аккумуляторов также были отложены. Umicore еще не объявила, где в Европе будет расположен этот крупный новый плавильный завод. Но небольшая пилотная установка этого плавильного завода находится в Хобокене с 2011 года. «Инвестиции в новый завод начнутся не раньше 2032 года», — говорит Кэролайн Джейкобс, представитель Umicor. «Тем временем, Umicore улучшит технологию пилотного завода по переработке электрических батарей в Хобокене и уменьшит узкие места».

АКЦИИ UMICORE ДЕШЕВЫЕ; Стоит ли нам покупать сейчас?

«Нет», — говорит Пол Доре. «Потому что цена акций может упасть еще больше. Никогда не знаешь, какой будет более низкая цена. Поэтому я подожду, пока Umicore раскроет свою стратегию следующей весной. Если компания сможет меня убедить, я могу купить акции, но не сейчас». Umicore фокусируется не только на электрическом вождении. В 2023 году Umicore также приступила к строительству завода по производству катализаторов топливных элементов в Китае, который будет производиться, например, для того, чтобы большие грузовики могли работать на водороде. «Я большой сторонник водородных автомобилей», — говорит Бен Роллс. «Группа Volkswagen выделила почти 70 миллиардов евро на исследования в области водорода и топливных элементов. Над этим также работают BMW и Toyota.