Ферстаппен объясняет первоначальный переход на средние шины в России

Макс Ферстаппен удивил своего друга и противника, заранее сняв жесткую покрышку в Сочи. Он начал с очень прочной резины, но поехал в пятно, которое было более или менее сопоставимо с тем, что делают мужчины со средними смесями. Ферстаппен объясняет, почему он увидел необходимость как можно скорее сменить среднюю полосу.

«Мои шины изношены из-за обгонов и гонок», — сказал голландец на пресс-конференции после шоу. «Моя левая передняя шина подошла к концу, поэтому, оглядываясь назад, было бы неплохо начать со средней шины. Я никогда не ожидал, что эта жесткая шина остановится так быстро. «Проще говоря, в этой жесткой шине нет срока службы, которая теоретически должна прослужить дольше, чем гладкая легированная шина с желтыми краями.

Тот факт, что одежда у него была намного тяжелее, чем у мужчин перед сценой, в основном объясняется тяжелой предыдущей гонкой, в которой он участвовал. «Это очень сложная гонка для шин. Если вы стартуете сзади и медленно обгоняете машины, вы сжигаете свои шины и в какой-то момент вы больше ничего не можете делать», — сказал пилот Red Bull. В битве с различными соперниками в центре поля он, возможно, слишком много слышал от своих шин.

У Ферстаппена нет двух остановок

Таким образом, в средней шине ему все же пришлось преодолеть дистанцию, не предназначенную для этих шин. Как правило, альтернативой является дополнительная остановка на долото, но на Сочинском Автотроме это не вариант, — говорит он: «Канавка идет слишком медленно, две остановки — не вариант. Вот почему у меня было очень мало вариантов, когда дело касалось моих шин. «Сочинский тоннель вначале имеет очень медленную привязку и долго продолжается после гаражей. Команды с бит-стопом теряют относительно много времени в России.

Пока не пошел дождь, казалось, что Ферстаппен финиширует в Гран-при с желтым поясом и столкнется с труднейшим финальным этапом. Чарльз Леклерк, который позже сменил шины, отлично справился с голландскими коллегами в тех финальных раундах. «Я знаю, что в конце будет очень сложно, но не забывай, что Леклерк, например, тогдашний голубь, надолго застрял в пробке».

«Я бы определенно не назвал нашу стратегию неправильной», — заключает он. Из его слов сразу видно, что Ферстаппену очень повезло с дождем. Если бы не пошел дождь, он довел бы Ferrari до последнего раунда в деснах. В этих условиях отставание от претендента на титул Льюиса Хэмилтона было бы намного больше, чем сейчас.