Amazon открывает свой первый бельгийский центр доставки в Антверпене

Amazon хочет открыть свой первый центр доставки в Антверпене в конце этого года. Американский веб-гигант делает это, чтобы удовлетворить растущий спрос и расширить возможности своей сети доставки, говорится в пресс-релизе компании. Веб-гигант будет сам управлять сайтом и в то же время развивать собственную сеть малых и средних (но независимых) компаний по доставке посылок, где Стандарт Упомянутый ранее.

В центр доставки в бизнес-парке «Голубые ворота» (на юго-западе города) поступают посылки из крупных сортировочных центров Amazon во Франции и Германии, в том числе. В Антверпене они сортируются по адресам, чтобы субподрядчики доставляли их клиентам в центре города и в более широком регионе.

Amazon в настоящее время особенно популярен во франкоязычной Бельгии, но все больше внимания уделяет голландскоязычному рынку, на котором по-прежнему доминируют голландские интернет-магазины, такие как Bol.com и Coolblue. В 2020 году Amazon.nl уже превратился в полноценный интернет-магазин, обслуживающий как Фландрию, так и Нидерланды.

Экономичный сбор

Тот факт, что Amazon все чаще берет доставку посылок в свои руки, приводит к напряженности в Bpost, которая уже много лет является курьерской службой американского интернет-магазина в нашей стране. Два независимых почтовых источника сообщили ранее, что на Amazon на юге страны приходится примерно каждая пятая посылка. Стандарт† Bpost рискует потерять часть этого объема.

• Amazon преследует Bpost своей курьерской сетью

Amazon говорит, что Bpost остается ключевым партнером в Бельгии. Но почтовые союзы опасаются, что веб-гигант, по сути, хочет «сорвать висящий фрукт», доставляя свои посылки только в густонаселенные районы, в то время как сама Bpost рискует отказаться от более крупных и сложных для обработки посылок или удаленных клиентов.

Роэл Джефферс, экономист по транспорту из Университета Антверпена, говорит, что опасность «сбора вишен с экономики» реальна. Amazon уже делает это в Германии и Франции. Если посылок достаточно, компания предпочитает заниматься доставкой сама. Двадцать-тридцать лет назад компании стремились как можно больше отдавать на аутсорсинг. Но сегодня Amazon поступает наоборот, беря в свои руки как можно больше шагов в цепочке поставок».

Джефферс считает, что с собственной службой доставки Amazon также может оказать большее давление на существующие компании, занимающиеся доставкой, чтобы они снизили цены. «А они уже очень низкие и вряд ли прибыльные».

Тот факт, что Amazon, как и конкуренты Bpost PostNL или GLS, не нанимает перевозчиков, а хочет передать доставку субподрядчикам, также вызывает подозрения у профсоюзов. По их словам, такой способ работы делает сектор уязвимым для эксплуатации. Министр почты Петра де Саттер (Зеленая) разделяет их опасения и работает над реформированием сектора, которое ограничит субподрядчиков.

• Де Саттер хочет ограничить субподрядчиков доставочными компаниями

пятьдесят новых рабочих мест

Новое предприятие в Антверпене должно заработать к концу 2022 года и создать более пятидесяти прямых рабочих мест как на уровне управления, так и для проверки персонала. Кроме того, компания сообщила в своем пресс-релизе, что более 200 водителей, нанятых местными службами доставки, будут забирать посылки из центра доставки и доставлять их клиентам Amazon.

«С момента работы в Бельгии Amazon установил доверительные отношения со многими компаниями по доставке в стране и продолжит тесное сотрудничество с этими партнерами в будущем», — сказал Роберт Фигерс, директор Amazon Logistics Europe.

Amazon заявляет, что инвестирует в инновационные решения для доставки посылок. Например, клиенты могут видеть, сколько остановок еще предстоит сделать водителю перед доставкой, и использовать их. фото при доставкечтобы обеспечить доставку пакета.