Bentley больше не планирует продавать только электромобили к 2030 году

Снижение дорожного налога в настоящее время является преимуществом, но, конечно, оно исчезнет. Электромобили намного тяжелее и создают огромную нагрузку на инфраструктуру. Как владелец, вы в конечном итоге заплатите за это.

К счастью, 2025 год станет переходным, но субсидии по дорожному налогу фактически исчезнут. Однако намного тяжелее не так уж и плохо. Для сравнения: разница в весе бензинового Киа Ниро и аккумуляторной машины составляет 300 килограммов. Конечно это вес, но он не двойной.

Более того, я думаю, что это не так уж и плохо, учитывая, насколько высоки налоги на инфраструктуру. Большие грузовики, внедорожники и грузовые автомобили будут нагружать инфраструктуру гораздо сильнее, чем те, которые весят более или менее 300 килограммов.

Вычет по дополнительному налогу также будет отменен.

Как личность я не могу это комментировать, но я доверяю тебе, голубоглазый.

Купить электромобиль на 30-50% дороже, чем автомобиль с ДВС. Например, Меган сейчас стоит 40 000, а наш тогда был 28 000 (не самая дешевая версия), но разница все равно 40%.

Субсидии предоставляются для купленных и используемых электромобилей, но не для электромобилей.

Наш Megane ICE работает за 1:13 (специальные измерения). Предположим 7,7 литра на 100 км = 1,90 х 7,7 = 14,62. Megane E-tech потребляет в среднем 24,3 кВтч на 100 км (тест Бьёрна Нюланда на 1000 км), а первое зарядное устройство для моего дома стоит 0,53 x 24,3 = 12,87 евро.
Грубо говоря, электромобиль на 100 км дешевле на 2 евро.

Рекомендую поискать альтернативные и более дешевые способы доставки. Сегодня вы можете заряжать на 20 центов дешевле, чем Tesla Supercharger. Или, может быть, на работе, я понятия не имею. Я также убежден, что цены на электроэнергию (53 цента) в долгосрочной перспективе упадут, так же как цена на бензин не останется на уровне 2 евро круглый год.

Если бы я остался в Renault, мне пришлось бы проехать 600 000 км, чтобы разница в стоимости покупки составила 12 000 евро.

Имейте в виду, что затраты на обслуживание ДВС конструктивно превышают затраты на обслуживание электромобиля. Незначительный/отсутствующий износ тормозов благодаря рекуперативному торможению, гораздо меньшему количеству движущихся частей в двигателе и т. д. Конечно, есть история об «износе шин», но по сути это вопрос о том, «насколько тяжела моя правая нога». Независимость от типа транспортного средства. Я потратил 70 евро на последнюю услугу и 300 евро на машину отца. Потребление также может быть более положительным для электромобиля по сравнению с двигателем с ДВС. Особенно в сферах надежности и экологии, где электромобиль по-прежнему будет очень кстати.

Вышесказанное, конечно, финансовая история, но взамен вы также получаете более спокойный, тихий и менее шумный автомобиль. Может быть, даже багажник для дополнительного места для хранения вещей. Подобные вещи также могут оправдать или, по крайней мере, сыграть роль в более высокой начальной цене покупки. Но это личные соображения.