Mercedes вводит формулу подписки в США, чтобы повысить популярность своих электромобилей — Изображение и звук — Новости

Я думаю, что негативные комментарии немного недальновидны. С другой стороны, отношение к твикерам часто такое же. Электромобили — только для богатых Так оно и есть, но в то же время инициативы, направленные на то, чтобы сделать электрическое вождение более доступным, как эта, сильно отбрасываются.

Стоимость разработки новой платформы, в данном случае EVA, стоит многие миллиарды. Еще до того, как винт будет спроектирован, ожидаемая прибыль от проекта уже определена. Стартовая цена автомобиля зависит от готовности платить.

Скажем, каждый пятый покупатель готов выложить 5000 долларов за небольшую дополнительную мощность. Затем, теоретически, стартовая цена точно такого же автомобиля может быть снижена для остальных четырех покупателей на 1000 евро, чтобы по-прежнему предлагать ту же прибыльность, но, поскольку начальная цена теперь ниже, автомобиль доступен гораздо большему количеству людей. .

Параллельно я часто вижу дискуссию о том, что Tesla берет деньги за программную активацию оборудования на каждом автомобиле. Автомобиль А имеет точно такие же компоненты, как и автомобиль Б, но его реанимация стоит тысячи евро. Альтернативой может быть передача модификаций сборочной линии и затрат на разработку системы (возможно, сотни миллионов) всем клиентам. Даже те, кто вообще не заботится об автопилоте. Так что стартовая цена их машины будет (излишне?) выше.