NMBS стремится увеличить количество поездов на 10 процентов и увеличить количество пассажиров на 30 процентов к 2032 году.

«Эти планы представляют собой воплощение надежного и интегрированного промышленного проекта на следующие 10 лет», — говорится в сообщении NMBS. В плане также говорится об «улучшении качества обслуживания клиентов» и «амбициозном и реалистичном пути повышения производительности». Долг будет сокращен на 1 миллиард евро в течение следующих десяти лет.

Проект планов в течение года обсуждался с министром мобильности Джорджем Гилкеннеттом (Ecolo). У них еще есть политический путь, но намерение состоит в том, что они приведут к заключению нового соглашения об управлении между федеральным правительством и Национальным статистическим управлением до конца года. Впервые он действует десять лет. Пока что прошло четыре года. Срок действия предыдущего соглашения об управлении истек с 2012 года.

Инфрабел

По данным NMBS, планы также были согласованы с директором железнодорожной сети Infrabel. Эти соглашения должны обеспечить рост пропускной способности наряду с увеличением инвестиций в станции.

Утверждение проекта планов произошло через неделю после того, как кабинет одобрил предложение министра Гилкинета «Spoorvisie 2040». В нем, среди прочего, говорится, что к 2040 году поезд должен курсировать по всей железнодорожной сети каждые 30 минут, а по крупным городам — каждые 15 минут. Также говорят о «привлекательных, простых тарифах», что, согласно сообщениям СМИ, означает, что NMBS будет предоставлена ​​​​свобода использовать разные цены на билеты в часы пик и в непиковые часы.

«Этот документ является важным инструментом, которого ждали более десяти лет, поскольку последний контракт на управление со швейцарским центральным банком (SNCB) был заключен в 2008 году. к проекту утвержденных планов». Постепенно завершается заключительный этап процесса, который должен привести нас к согласованию нового контракта на оказание государственных услуг между Швейцарским национальным банком и бельгийским государством».