NMBS начинает расширять предложение поездов, но сохраняется нехватка персонала и растут социальные волнения | местный

Новый план перевозок распространяется на период с декабря 2023 года по декабрь 2026 года и должен увеличить количество пройденных поездов-километров за этот период на 7,4 процента. По мнению железнодорожной компании, это самый амбициозный план за всю историю. К концу этого периода каждую неделю предполагается курсировать еще 2000 поездов.

Первые корректировки будут внесены 10 декабря. Путешественники уже могут найти его в планировщике поездок на сайте NMBS и в приложении. Представитель NMBS Дмитрий Тиммерман говорит, что на первом этапе пройденное расстояние увеличится на 1,3 процента. Расширение особенно заметно в Валлонии, где аэропорт Шарлеруа стал более доступным благодаря обновленной станции Fleurus.

Что нового во Фландрии, так это то, что станция Нордеркемпен будет принимать второй поезд в час и обратно 24 часа в сутки в будние дни. Теперь второй поезд ходит только в часы пик утром и вечером. Поезд S53 также снова будет курсировать между Гентом и Локереном, а по будням его продлят до Ауденарде.

Пригородные поезда S53 некоторое время не ходили из-за нехватки персонала. Три поезда S53 не будут ходить по новому расписанию из-за недостаточной доступности путей из-за работ на станции Гент-Синт-Питерс. Альтернативно, поезд IC между Центральным Антверпеном и Де-Панном будет останавливаться в Баервельде в исключительных случаях, когда нет поезда S53.

Нехватка персонала не устранена, поскольку вместо этого NMBS сокращает предложение в других местах. Некоторые поезда P по маршрутам Герардсбергена, Гента и Ауденарде временно не будут ходить с декабря. Линия S32 между Борсом, Центральным Антверпеном и Эссеном также будет курсировать реже, чем планировалось.

«В этом году мы наняли более 350 машинистов поездов», — говорит представитель компании Тиммерман. Но в некоторых районах, особенно во Фландрии, по-прежнему сложно найти достаточное количество людей. Машинисты поездов также должны пройти обучение, прежде чем они смогут приступить к работе. Представитель подтверждает, что NMBS продолжает набор сотрудников. В минувшие выходные через Фландрию прошёл специальный бизнес-поезд.

Федеральный министр транспорта Джордж Гилкеннет (Ecolo) говорит, что привлечение большего количества пассажиров к поезду является «абсолютным приоритетом». «Для этого мы должны обеспечить качественный сервис, существенно увеличить предложение поездов: больше поездов, позднее вечером и рано утром, в том числе в выходные дни — чаще».

Он отмечает, что 10-процентное увеличение транспортных услуг включено в десятилетний контракт, который правительство заключило с NMBS.

Однако профсоюзы забили тревогу, поскольку руководство хочет «в одностороннем порядке» сократить время пуска машинистов поездов. Такое действие является последним шагом перед уведомлением о потенциальной забастовке. Заключительная встреча по согласованию запланирована на среду.

Тревожные меры были инициированы христианским и социалистическим союзами, что последний подтвердил после сообщения на своей странице в Facebook. «Руководство перед летом в одностороннем порядке приняло решение сократить время запуска — время входа в систему — с 20 до 10 минут», — объясняет Гюнтер Плауэнц из ACOD Spoor. По данным профсоюза, машинисты поездов используют это время для синхронизации заказов, просмотра новых правил или сообщений, общения с руководством или коллегами и т. д.

Профсоюзы не согласны с решением, которое повысит производительность, и считают, что машинистам поездов на самом деле нужно 20 минут. Руководство NMBS предложило компромисс, согласно которому время запуска будет сокращено сначала до 15 минут, а затем в течение двух лет всего до 10 минут, но профсоюзы также отвергли это предложение. Сообщается, что 10-минутное время загрузки является обычным явлением во многих других европейских странах.

«Это всего лишь мера экономии, — говорит Блоуэнс. — Есть и другие места, на которых можно сэкономить, кроме оперативного персонала». «Никогда еще у NMBS не было такого количества пассажиров и такого количества менеджеров, но в то же время они экономят деньги на оперативном персонале».

Помимо существенной оппозиции, против хода событий протестовали и профсоюзы. «Это одностороннее решение со стороны руководства. С профсоюзами не консультировались, и решение было представлено им внезапно в сентябре», — добавил сотрудник ACOD. «Мы всегда готовы говорить, но люди должны уважать нас в нашей роли. как профсоюз».

HR Rail, законный работодатель железнодорожных служащих, в настоящее время не желает отвечать, чтобы дать шанс примирению.