VanMoof вышел из бизнеса: насколько электровелосипеды VanMoof зависят от облака? — Изображение и звук — Новости

С VanMoof новое поколение производителей электронных велосипедов впервые открыло новые горизонты. Велосипед VanMoof поставляется с приложением, которое использует подключение к серверам VanMoof. Насколько велосипеды голландской компании зависят от облака?

Отсрочка платежа шла некоторое время, но теперь суд признал компании VanMoof банкротами. План, в случае успеха, состоит в том, чтобы найти нового владельца для компании по производству электронных велосипедов. Затем он может приобрести сотрудников, активы и технологии VanMoof, но, поскольку компания является банкротом, ему не нужно брать на себя долги компании.

Это важный момент для рынка электронных велосипедов. Электровелосипеды просто выглядят как моторизованные велосипеды, но под руководством VanMoof появился класс электронных велосипедов, которые в последние годы превратились в компьютеры на двух колесах. И не просто компьютер, а устройство, работа которого частично зависит от приложения и серверов VanMoof.

По словам ВанМуфа, эти серверы пока останутся в сети, даже несмотря на то, что компания сейчас банкрот. «Ваш велосипед будет продолжать работать, и вы сможете продолжать ездить на велосипеде, потому что мы стремимся сохранить наше приложение и серверы в сети, и мы хотим защитить наши существующие услуги в будущем». В этом есть одно «но», говорит компания. «Поскольку могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, мы рекомендуем вам иметь резервный код разблокировки, чтобы вы могли разблокировать свой велосипед с помощью кнопок на руле».

Неясно, что VanMoof имеет в виду под этими «непредвиденными обстоятельствами». Возможно, это относится к ситуации, когда у компании нет покупателя. Тогда никто не платит за серверы, поэтому вилка отключена.

В зависимости от приложения может быть сложно перепродать

Заявление VanMoof, сформулированное как «Ваш велосипед будет продолжать работать, потому что мы стремимся поддерживать работу нашего приложения и серверов», действительно показывает, что не все функции велосипеда работают без серверов VanMoof. Еще более важно разблокировать велосипед, что вы должны делать каждый раз, когда хотите покататься на велосипеде. Если вы едете на обычном велосипеде, вы думаете, что открываете замок ключом, который кладете в карман, но с VanMoof это работает иначе. VanMoof объясняет, что вы можете разблокировать их тремя способами. Два из них работают с приложением.

Разблокировку можно сделать в самом приложении, через приложение не касаясь телефона, подойдя и без приложения. Когда велосипед зарегистрирован, смартфон и электровелосипед устанавливают Bluetooth-соединение, точно так же, как беспроводные затычки для ушей или смарт-часы, но это соединение защищено ключом, который приходит с сервера. Приложение иногда вызывает запрос на получение этого ключа. Без сервера этот ключ не может быть получен.

VanMoof советует существующим пользователям подготовить резервный код из-за возможных «непредвиденных обстоятельств». Вы можете ввести этот резервный код с помощью кнопки на левой стороне рулевого колеса. Это способ разблокировать велосипед без подключенного смартфона, поэтому он всегда будет работать, пока он настроен.

Это, конечно, краткосрочное решение, но люди захотят и дальше регистрировать велосипеды. Процесс регистрации также требует подключения к серверам VanMoof в режиме реального времени. Таким образом, у любого, кто перепродает велосипед и хочет подключить его к новому смартфону, возникнут проблемы, если серверы отключены, потому что даже изменение резервного кода больше невозможно. Термин «замок продавца» редко был более применим, чем здесь, поскольку он буквально относится к велосипедному замку.

Кроме того, функционал в приложении работает через серверы компании, и неясно, как долго приложение будет работать без фона. Технически это должно быть возможно, но, вероятно, он всегда хочет подключиться к серверу, чтобы продолжить работу. Предупреждение о создании резервного кода, похоже, указывает на это. В случае банкротства или поглощения можно изменить приложение, чтобы оно работало в автономном режиме. Производитель умных часов Pebble тоже.

Банкротство и неуверенность в том, останутся ли серверы в сети, могут заставить покупателей электровелосипедов больше задуматься о том, как работает их велосипед. На рынке технологий мы уже видели в разных местах, что полагаться на серверы компании не всегда уместно. Игроки узнают, что некоторые игры больше не будут работать в автономном режиме, потому что они пытаются подключиться к серверам, которые больше не подключены к сети. Инсайдеры умного дома также обнаружили, что полагаться на серверы для включения или выключения света — не всегда лучшая идея. То же самое применимо и здесь: эта уверенность является риском для покупателя.

Для существующих владельцев действительно есть способы уменьшить зависимость от серверов VanMoof, особенно для разблокировки велосипедов. там инструментИсточник ключа шифрования VanMoof. Он есть на GitHub, но теперь он есть и в Maker. Создать веб-приложение. Если вы не хотите, чтобы информация о вашей учетной записи находилась на чужом сервере, вы можете создать свой собственный экземпляр, чтобы предотвратить это. Бельгийский конкурент VanMoof Cowboy также выпустил приложение для хранения ключей VanMoof в автономном режиме. Приложение позволяет создать пару ключей VanMoof. С помощью Bikey ключ можно экспортировать, чтобы использовать позже. Ключ можно хранить локально, чтобы пользователи не зависели от удаленных серверов.

У Ковбоя может быть несколько причин заботиться об этом. Те, кто смотрит на это цинично, могут подумать, что Ковбой хочет привлечь внимание владельцев VanMoof, чтобы в будущем продавать больше мотоциклов. Другая причина может заключаться в том, что Cowboy хочет, чтобы клиенты продолжали доверять производителям электронных велосипедов, которые делают свои велосипеды «умными» и полагаются на серверы для обеспечения функциональности. Компания откровенно заявляет, что сделала приложение за один день во время хакатона, так что это не было огромным вложением.

Другие последствия банкротства

Банкротство имеет множество последствий, в том числе и для клиентов, у которых велосипед в заказе или в ремонте. Покупатели все еще могут получить свой велосипед, но это зависит от потенциального покупателя. Клиенты, у которых есть велосипед, который нужно отремонтировать, могут прийти и забрать его. Ремонт затруднен, потому что VanMoof работает с нестандартными деталями. Обычная мастерская по ремонту велосипедов не может починить многие велосипеды VanMoof. Если VanMoof не существует или существует только в ограниченной форме, эти детали могут заканчиваться или больше не производятся, что затрудняет ремонт. Возможно, другие компании попытаются получить эти детали на складе, чтобы вы могли взять на себя ремонт. Kwik-Fit уже взялся за ремонт, но сейчас у них нет на складе запчастей VanMoof.

Самое главное, конечно, аккумулятор. Электрический велосипед — ничто без аккумулятора, но аккумуляторы изнашиваются с годами. Если через несколько лет многим велосипедам VanMoof понадобится новая батарея, останется ли она там? И если батарея разрядится, никакие другие функции велосипеда, зависящие от электричества, будут недоступны.

окончательно

VanMoof был пионером в области электронных велосипедов. Голландская компания сделала электронные велосипеды модными и внедрила множество технологий в то, что по сути представляет собой велосипед с электродвигателем и аккумулятором. Он был мальчиком с плаката в голландском технологическом секторе. Что может быть более голландским, чем велосипеды, оснащенные всевозможными гаджетами? Теперь, когда компания прекратила свою деятельность, клиенты столкнулись с негативной стороной.

Опора на технологии облегчает жизнь, когда они работают и продолжают работать, но усложняет жизнь, когда они перестают работать. Будем надеяться, что банкротство также изменит тенденцию, согласно которой электронные велосипеды требуют подключения к Интернету для работы. Тот факт, что у клиентов возникают вопросы о том, могут ли они продолжать использовать основные функции своего велосипеда, должен быть достаточной причиной для других производителей, чтобы на какое-то время уменьшить свою зависимость от облака в велосипедах.