Колонка: Для кого Dacia что-то делает?

Было много бюджетных брендов. Если вы ищете доступный новый автомобиль 80-х или 90-х годов, вы будете рады найти такие бренды, как Fiat, Skoda, Seat, Daihatsu или Daewoo. Да, даже французские бренды объявили низкие цены на свои компактные семейные автомобили. К сожалению, это осталось в прошлом, ведь сегодня приходится подавлять возникающие спазмы желудка, когда смотришь на цены, например, на Seat Ibiza или Skoda Fabia. За последний вы уже платите не менее 20 660 евро, а даже за такого лилипута, как Fiat 500, уже придется отдать 16 000 номинала.

7500 евро за новую машину (2005 г.)

В 2005 году группа Renault перевернула автомобильный мир, перезапустив оригинальную румынскую марку Dacia с моделью Logan Berlin, которая, как мы помним, стоила 7500 евро. Благодаря бонусу эта сумма упала до 6250 евро (как показано в объявлении ниже). За такую ​​сумму даже сопоставимая Skoda Felicia должна была бы впасть в немилость. Конечно, Logan не собирался выигрывать никаких премий за красоту, да и оснащение его не впечатляло (его просто не было). Нет, это был скучный на вид седан на пять человек и с чемоданом приличных размеров. Вот и все. Но вы купили новую, бессмысленную машину с 3-летней гарантией и главное с проверенной техникой. Dacia до сих пор использует эту формулу успеха.

Может быть, немного дизайна?

Сегодня подход Dacia претерпел разумные изменения, поскольку они нашли дизайнеров с хорошим вкусом, которые придали бренду лицо. А почему бы и нет, ведь производство красивой машины в конечном итоге обходится столько же, сколько и уродливой машины. Говоря об этой теме; Dacia также предпочитает производить продукцию в странах с более низкой заработной платой, таких как Румыния и Марокко, по-прежнему используя проверенные технологии материнской компании Renault. Не ждите от Dacia каких-либо технических или первых особенностей. Здесь вы получите только основы, не больше и не меньше. Но при более низкой цене, естественно, никакой скидки не предусмотрено.

Может ли это быть что-то большее? нет.

Возьмите Dacia Sandero (машину, которую мы в итоге заказали для бабушки); Его стоимость составляет 11 990 евро, он имеет современный дизайн и соответствующее оборудование для обеспечения безопасности. Вы также получаете некоторые удобства, такие как бортовой компьютер, круиз-контроль, автоматические фары и регулируемый руль. Есть только кондиционер с ручным управлением, но вы можете добавить его в качестве опции за разумные 720 евро. Общая стоимость: 12 710 евро за новый, достойный семейный автомобиль. Кто ему подражает?

Придет ли ответ из Китая?

Ответ на предыдущий вопрос: Никто. Skoda и Fiat уже давно переросли свой бюджетный статус, а о французских марках мы даже говорить не будем. Поистине непостижимо, что ни один бренд не заполнил тот пробел, в котором Dacia добилась такого успеха. В 2023 году в Бельгии было подписано 21 000 форм заказов (девятое место в рейтинге продаж), что составило 563 000 продаж по всей Европе. Разве вы не ожидаете, что Volkswagen Group, например, переориентирует несколько злополучный бренд Seat, чтобы получить долю? Разве Stellantis не может придумать бюджетный бренд? В апреле некоторое время обсуждалось, можно ли использовать название Datsun для этой цели, без каких-либо дальнейших действий. Или будем в очередной раз ждать, пока китайские бренды начнут атаку (MG сегодня уже приближается со своими бензиновыми моделями)? Однако рыночный потенциал достаточен для нескольких дополнительных игроков. Потребитель от этого может только выиграть.