Обзор дизайна Tesla Model Y — AutoWeek

Илон Маск всегда начинает свои выступления с самого важного. В свете этого к модели Y применимо следующее: автомобиль имеет по крайней мере 75% общих деталей с моделью 3. Такой способ работы позволяет Tesla добиться значительной экономии средств. Экономия двойная. С одной стороны, потому что нужно разрабатывать меньше деталей, а с другой стороны, потому что разработанные детали можно производить в больших объемах.

Модель напольной пластины Y такая же, как и модель 3.

Несмотря на то, что Model Y — внедорожник, а Model Y — седан, Tesla удалось использовать половую доску Model 3 во внедорожнике. Подняв внутренний пол модели Y с помощью инженерного полипропилена, половицу можно было переместить из модели 3. Это привело к тому, что внутренние помещения модели 3, такие как сиденья и вся приборная панель, можно было использовать повторно. Эти детали устанавливаются только на высоте, отличной от модели 3.

Автомобильные сиденья и приборная панель являются дорогими и сложными в разработке деталями. Среднескоростное автокресло состоит из 100 различных частей и множества различных материалов. Идеально, если эти затраты на разработку могут быть разделены.

В автомобилях Volkswagen используется совместное использование гораздо меньшего количества деталей.

Например, Volkswagen T-Roc (фото 2 ниже) и Polo (фото 1 ниже), а также Golf (фото 3 ниже) и Tiguan (фото 4 ниже) имеют рулевое колесо только внутри. Основные элементы интерьера, такие как центральная консоль и нижняя часть торпедо, общие только с Passat (фото 5) и Arteon.

Ловкие движения Теслы не ограничиваются интерьером. Бренд разработал сложную цельную отливку для шасси Model Y, сделанную из так называемого фирменного насоса Tesla. Это литье снижает вес на 20 процентов. Не маловажно в большой групповой гонке! Количество частей кузова, которое традиционно колеблется от 700 до 800, также было сокращено до 50. Это нововведение также означает экономию в цепочке поставок и производственных затратах. Очень важно, что к тому же удалось добиться очень малых сроков изготовления детали. Время изготовления сократилось с 1-2 часов до 3-5 минут. Это важный источник прибыли для желания расширяться.

Умные находки и снаружи: фары и задние фонари такие же

Мы также видим умные находки за границей. Потому что, несмотря на то, что пропорции седана и внедорожника в Model 3 и Model Y очень разные, дизайнеры Tesla создали два автомобиля, которые не выглядят так, будто они сократили разработку деталей. Однако фары и задние фонари у обеих моделей одинаковые. Таким образом, уникальный индивидуальный характер этих автомобилей исходит не от специально окрашенных фар и задних фонарей, как это обычно бывает, а от поверхности вокруг них.

При стоимости разработки нового автомобиля от 0,5 до 1,5 миллиарда евро этот новый способ проектирования и производства автомобилей заслуживает внимания. Что бы ни говорили о мастерстве и выдающемся генеральном директоре, его мышление и мировоззрение дизайнеров автомобилей поистине уникальны в отрасли.