От фобии булыжника к весеннему спуску: чудесная трансформация Movistar | Езда на велосипеде

Перестаньте пытаться вывернуть колени испанцам в пелотоне. Нет, булыжниковая фобия действительно осталась в прошлом. Команда Мовистар.

Группа была известна тем, что отправила свою славную B-Team во Фландрию, чтобы сражаться с внедорожниками. Потому что… самыми важными датами были грандиозные туры, верно?

Молодые альпинисты променяли солнечный свет на ветер и дождь в надежде набрать несколько неудачных очков в UCI.

Какой разительный контраст с историческим первым местом на подиуме в фламандской классике: вчера Ойер Лазкано занял второе место на Dwars Door Vlaanderen.

Впервые в истории команды он с гордостью показывает дорожным болельщикам белую букву «М». Место в первой десятке, которое удавалось всего несколько раз за последние годы, уже не является утопией.

Результаты испанской команды в этом сезоне видны. Выбросы: поставьте 4 Маттео Йоргенсену и поставьте 5 Ивану Гарсии Кортине в Харелбеке. И вчерашняя героическая гонка от Ласкано, в которой агрессивные — и буквально — 166 километров, окупаются.

«Это история инвестиций трехлетней давности, которые теперь начинают приносить плоды», — говорит спортивный директор и бывший гонщик Юрген Роландтс.

2020, год перемен. Бывший профессиональный велосипедист из Страны Басков Паче Вилья садится на своенравный Movistar.

Глубоко ошибались все, кто думал, что они продолжат старую испанскую традицию. Больше не довольствуясь гастролями, Вилла создала прочную структуру и инвестировала в молодежь.

цель? Будь хорошим во всем. В чем-то 23-летние Ласкано и Йоргенсон очень успешны в данный момент. «Хотя они точно не созданы для того, чтобы сиять весной», — говорит Роулендс.

Правда в том, что некий Тадей Погакар вдохновляет их рисковать.

«Мальчики поначалу в восторге, так почему бы не дать им набрать много очков UCI весной?», — вслух задается вопросом спортивный директор. «Курс открывается быстро, своим большим драйвом они могут себя показать».

Это дает бонус, который мог бы использовать Movistar, который страдал в течение последнего года. Это полностью особенность новой структуры виллы.

«Это подняло обучение и структуру на более высокий уровень. Все хорошо контролируются. Кроме того, контакт с персоналом стал намного теснее. Поскольку я перестал быть гонщиком в 2020 году, структура стала намного лучше».

Есть также скаутские устройства для национальных и иностранных гонщиков, а также для молодых гонщиков. «Не следует недооценивать значение небольших спутниковых команд Испании», — подчеркивает Роулендс.

Время, когда на Spring Classics приезжала только одна постоянная команда, определенно прошло. «Теперь мы можем дать нашей группе хороших гонщиков полную программу», — говорит Юрген Руландтс. Невообразимо, последнее десятилетие.

«Так уж получилось, что стартовали ребята, которые никогда не ездили по брусчатке. Тогда в Бельгии многого не сделаешь, где гонки делаются совсем по-другому».

Нервозность, барабанная дробь для хорошей центровки и взрывы мощности на скользких чашках. Чего не видел предыдущий Movistar Jeep на широких испанских дорогах.

Так получилось, и за несколько лет планка выросла в геометрической прогрессии. «Я думаю, что Матье Жоргенсон может раскрасить финал в воскресенье», — говорит он, по-видимому, решив принять участие в «Туре Фландрии».

цель? «Пока в первой десятке, но посмотрим, как пойдет. Атмосфера в команде очень хорошая после их первого подиума в фламандской классике. Так что сначала есть время устроить небольшую вечеринку».

Единственный человек, который все еще кивает, — это спортивный директор Movistar.