Тот, кто сожжет Smart Move, выберет еще пять лет пробок

Но, похоже, в Брюсселе это невозможно. Аль-Овайдж называет эту меру налогом на запугивание. Однако стоимость дорог для жителей Брюсселя устанавливается не в дополнение к существующему дорожному налогу, а вместо него. Платить больше, чем сейчас, придется только тем, кому машина понадобится чаще. Но именно эту группу защищает Аль-Авей.

Гатцу сияют одинокие времена. Почти все остальные партии выступают против «умного движения» или хотят его только на национальном уровне, чтобы он также мог заменить дорожный налог для фламандцев и валлонцев, а не действовать как «фискальная стена» вокруг Брюсселя. Это то, что поддерживает и сам Гац, но он больше не хочет этого ждать. Он добавил: «Пробки огромные, и Брюссель хочет что-то сделать, и ему нужно разрешить это сделать».

Понятно, что он не хотел ждать. N-VA и PS уже несколько раз отказывались от установления цен на дороги. В других регионах ждут мессу святого Гете.

Палка и морковка

Между тем, почти все остальные партии предлагают в качестве идеального решения увеличение количества и улучшение качества общественного транспорта. Так что просто пряник, без кнута.

Этого никогда не будет достаточно. Сам Аль-Овайдж назвал причину: использование автомобиля происходит постоянно, поэтому даже в пробках можно сравнительно быстро добраться от двери до двери. Только безболезненными мерами можно вывести людей из машин и уменьшить пробки. Этого можно добиться путем введения цен на дороги, отмены платных автомобилей, резкого повышения цен на парковку или сочетания этих предложений.

Но сейчас вы не слышите, чтобы другие партии говорили об этом. Хотя они кричали бы о кровавом убийстве по поводу «недоступного капитала» и катастрофического воздействия на экономику Брюсселя, сейчас они молчат. Настало время для большей чистоты в дебатах о мобильности и хорошо продуманных предложениях по мобильности. В противном случае мы потеряем еще пять лет ожидания быстрыми темпами, и это никому не принесет пользы.