Это фактический диапазон BMW iX1.

Электромобили обычно потребляют больше, чем страна-производитель. Результатом является более низкий диапазон качества, чем вы могли бы ожидать. На этот раз мы тестируем запас хода BMW iX1.

Разница в конкретном диапазоне WLTP и фактическом диапазоне для некоторых автомобилей значительна. По этой причине Autovisie проверяет реальный средний запас хода на практике с включенным кондиционером и радио. Таким образом, вы будете лучше знать, как далеко вы действительно продвинетесь на своем электромобиле.

Тест с BMW iX1

Autovisie провела двойной тест с BMW iX1 и Lexus RZ, а также провела известный эталонный тур. Заявленный запас хода BMW составляет 440 полезных километров. Но что от этого осталось на практике?

Мы ездили на BMW iX1 xDrive30, который в настоящее время является единственной доступной заменой. Ожидается, что со временем предложение будет расширяться в обоих направлениях. У модели 30-го года на каждой оси установлен электродвигатель мощностью 190 л.с. и 247 Нм, а вместе они могут производить максимум 313 л.с. и 494 Нм.

Это реальный запас хода и скорость зарядки Smart #1.

Полезная емкость аккумулятора невелика и составляет 64,7 кВтч (например, Audi Q4 e-tron имеет емкость 77 кВтч), но мы знаем, что на практике электромобили BMW обычно очень экономичны с точки зрения энергопотребления.

фактический диапазон

В этом тесте с BMW iX1 мы добились ниже указанного диапазона, но не максимальных результатов. По данным производителя, потребление BMW iX1 по WLTP составляет 16,8 кВтч на 100 км. Замеренный расход составляет 16,4 кВтч на 100 км. Показатели установки включают в расчет потери нагрузки.

Из 440 километров пробега, который должен быть у BMW iX1, на практике остается 394 километра. Время зарядки 28 минут от 10 до 80 процентов также было очень точным и лучше, чем указано. Тест проводился летним днем, а значит, в идеальных для электромобиля условиях.

Проблемы с массой и запасом хода положили конец традициям Volkswagen.