Как крупнейшему автопроизводителю мира полностью не удалось перейти на электромобили

Электромобили стремительно набирают популярность. Доминируют китайские производители. Но Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель, не представляет никакой сложности, когда дело доходит до электромобилей. А как насчет Toyota, если будущее принадлежит электромобилю?

Посмотрите, это тройка ведущих автопроизводителей в мире: Toyota занимает первое место с почти 10,5 миллионами автомобилей, проданных в 2022 году. Volkswagen Group с такими брендами, как Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, занимает второе место с 8,3 миллионами автомобилей. Южнокорейская Hyundai/Kia занимает третье место (продано 6,8 млн единиц).

Насколько отличается список крупнейших производителей электромобилей (полностью электрических гибридов, а также подключаемых гибридов). Первым здесь китайский BYD с 1,85 млн автомобилей. На втором месте Tesla, производящая только полностью электрические автомобили, с 1,3 млн автомобилей, а на третьем — Volkswagen Group. В результате было произведено 572 000 электромобилей и более 200 000 подключаемых гибридных автомобилей.

а тойота? Поиск Toyota в списке электромобилей: мы находим японскую компанию только на 23-м месте, Toyota произвела менее 20 000 электромобилей в прошлом году. Это даже ниже, чем у Tesla в 2013 году.

Что касается электромобилей, Toyota практически не существует.

Toyota произвела бум в 1970-х годах благодаря выпуску высококачественных автомобилей по привлекательной цене, что стало результатом очень современных в то время методов производства. Около 25 лет назад японская компания представила свои гибридные автомобили и какое-то время была первопроходцем в этом вопросе. Но в электромобилях проблем почти нет.

«Toyota отстала», — заключает Рико Ломанн, экономист ING, специализирующийся на транспорте, логистике и автомобильной промышленности. Toyota сосредоточилась в основном на гибридных и водородных автомобилях. Но водородная машина исчезла из поля зрения. Тойота просчиталась».

Это осознание теперь проникло и в штаб-квартиру Toyota в Тойота-Сити. В конце прошлого года группа объявила, что построит новые производственные линии для производства электромобилей. Единственный электромобиль, который сейчас производит Toyota, выходит из производственной линии как бензиновых, так и гибридных автомобилей.

Автопроизводитель хочет выпустить тридцать различных моделей электромобилей к 2030 году. Это производство должно начаться в 2027-2028 годах. Но не слишком ли поздно? Компания уже пропустила старт электронного рынка.

Треть всех новых автомобилей, продаваемых в Германии и Англии, уже электрические.

В декабре прошлого года треть новых автомобилей, проданных в Германии и Англии, и четверть новых автомобилей, проданных в Китае, были электромобилями. Европа рассматривает возможность запрета продажи новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2035 года — решение, которое повлияет на выбор автомобилистов еще раньше. Некоторые эксперты считают, что к 2030 году подавляющее большинство автомобилей, продаваемых в Европе и Китае, будут электромобилями.

В Соединенных Штатах электромобиль набирает обороты благодаря субсидиям. А Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, поставил перед собой цель, чтобы к 2035 году половина его автопарка состояла из электромобилей и подключаемых гибридов. в автомобилях, и она должна инвестировать в это миллиарды.И что Тесла потребовалось девять лет, чтобы достичь производства одного миллиона автомобилей, вывод состоит в том, что Тойота взяла на себя управление слишком рано. Поздно перевернулся.

В автомобилях с подключаемыми модулями по-прежнему много неопределенности.

Но, возможно, ущерб не так уж и велик. До сих пор продажа дополнительных автомобилей «зависела от субсидий», говорит Лоуманн. В январе этого года глобальные продажи электромобилей упали вдвое по сравнению с декабрем 2022 года. В чем причина? Во многих странах субсидии на покупку электромобилей были сокращены или отменены.

Леманн говорит, что электромобили вызывают больше скептицизма. До сих пор неясно, запретит ли Европа к 2035 году полностью бензиновые автомобили. Германия, в том числе, спотыкается об это, как выяснилось недавно. Сомнительно, есть ли в мире все батареи, необходимые для поддержания флота в рабочем состоянии.Н ‘и может произвести. Отсутствие зарядных станций может замедлить спрос на электромобили.

За пределами Европы и Китая по-прежнему существует множество стран, в которых электрификация автопарка еще не началась или едва началась. В этих странах Toyota еще могла произвести впечатление своими экономичными «обычными» гибридами.

Наконец, до сих пор неясно, когда электромобиль будет дешевле для обычного пользователя, чем обычный гибрид или автомобиль с бензиновым двигателем. Если это произойдет в ближайшее время, как считают некоторые, спрос на электромобили может резко возрасти. Если на это уйдут годы, например, из-за резкого роста цен на сырье для аккумуляторов, это может занять еще больше времени, и будущий спрос на электромобили будет частично зависеть от уровня поддержки.

В любом случае, у Toyota проблемы, и ей придется работать над своими электронными планами. Но даже если это произойдет, в списке крупнейших продавцов автомобилей в 2030 году, скорее всего, будет другой лидер, чем в 2022 году.