2 июля, 2022

Frant.me

Информационный портал Кузбасса

Продажи мотоциклов падают: почему? † Двигатели

За последние месяцы резко сократилось количество зарегистрированных мотоциклов и скутеров. По сравнению с прошлым годом продажи подержанных автомобилей выросли почти на четверть продаж дыма, в то время как продажи новых двухколесных транспортных средств также снизились почти на 10%. В апреле этот показатель даже упал до -20 процентов. Очевидная причина этого — долгие сроки доставки и повышенные цены, но это еще не все. Наш эксперт по мотоциклам объясняет.

Весна традиционно является лучшим временем для продажи мотоциклов и скутеров. Двухколесные автомобили по-прежнему являются популярным видом досуга, хотя в последние годы они также претендуют на свое место в смене парадигмы. Все больше и больше людей оставляют свои машины, чтобы избежать пробок, стресса при парковке и денег на мотоцикле. В то время как автомобильный рынок уже сильно пострадал в начале кризиса из-за коронавируса, среди прочего, из-за проблем с выбором потребителей, рынок двухколесных транспортных средств оставался сильным с устойчивым ростом примерно на пять процентов в годовом исчислении. Это касается как новых, так и подержанных мотоциклов.

Низкое доверие потребителей

Из данных консорциумов по мобильности Traxio и Febiac мы узнаем, что эта тенденция была нарушена до 2022 года, когда было зарегистрировано почти на 10 процентов меньше новых двухколесных транспортных средств. Когда мы связываемся с рядом дилеров мотоциклов, выясняется, что двигатели, просроченные на 2021 год, все еще поставляются, но спрос также значительно снизился. Доверие потребителей было подорвано со всех сторон. Рост цен на бензин, война в Украине, рост цен на новые и подержанные мотоциклы… Рынок подвергается жесткой критике со всех сторон».

Что касается новых велосипедов, очевидно, что байкеры-любители, в частности, следят за своим кошельком. За него платят меньше, чем до кризиса в Короне, а замену текущего мотоцикла часто откладывают. В апреле рынок стал красным с потерей 20,3% до всего 2586 единиц, и за весь год было продано почти на тысячу мотоциклов меньше, чем в 2021 году, или потеря 9,2%. Таким образом, бум, последовавший за отключениями из-за коронавируса и принудительным отключением автораспределителей, забыт.

READ  Правительство Фландрии отменяет сборы за сокращение счетов за электроэнергию: в результате этой меры должно получиться 50 евро на семью.

Голландские охотники за скидками

Аналогичную историю мы наблюдаем на барахолке, хотя рост цен часто больше. Люди, которые продают свои двухколесные транспортные средства, часто осмеливаются узнать больше из-за нехватки мотоциклов, и их встречает большое количество голландских покупателей, которые хотят делать покупки за границей. В Нидерландах цены на новые мотоциклы обычно выше благодаря BPM (налог на легковые автомобили и мотоциклы), налогу на роскошь, благодаря которому более дорогие модели часто стоят на тысячи евро дороже, чем в Бельгии. Так что наши северные соседи внимательно следят за бельгийским подержанным рынком, особенно когда речь идет о более популярных моделях повышенной грузоподъемности.

Приблизительно 22 процента продаж подержанных моделей с объемом более 1000 куб. См представляют наиболее важный сегмент рынка; Для новых мотоциклов он немного выше — 23,6%. Им предшествует только самый легкий класс, 125-кубовые мотоциклы, которые составляют четверть рынка как новых, так и подержанных мотоциклов. Ни для кого не секрет, что 125-кубовый двигатель дополнительно стимулируется более простыми правилами выдачи водительских удостоверений, и, как правило, его дешевле покупать и обслуживать, чем мотоциклы большой грузоподъемности. Когда мы видим сочетание тяжелых мотоциклов для отдыха и профессионального использования, основное внимание в двухколесном транспортном средстве объемом 125 куб. См в первую очередь уделяется мобильности. Поэтому самыми популярными моделями в этой категории являются скутеры, отличающиеся практической простотой использования.

Электрический обгон на легких колесах

В то время как более тяжелые модели теряют популярность из-за проблем с доставкой, повышения цен и барахолки, более легкие модели также конкурируют с совершенно иной точки зрения. В последние годы в сегменте 125 куб. см наблюдался устойчивый рост, но сегмент 50 куб. см уже трещал по швам до коронного кризиса. А точнее: электрический эквивалент 50-кубового мопеда, электровелосипеда или акселератора.

READ  Правительство хочет объявить «ЧП» | интерьер

С точки зрения развертывания эти быстрые электрические велосипеды особенно хорошо подходят для более легких мотоциклов, и мы наблюдаем здесь совершенно другое движение рынка. В веломагазинах нет педалей акселератора с ростом продаж почти на 35 процентов в апреле и ростом на 8,4 процента по сравнению с 2021 годом. Удивительно то, что этим занимаются не только компании, но и число частных покупателей увеличилось. также на 9,8 процента до 52,3 процента от всего рынка.

В общей картине поездок на работу велосипедный мир, похоже, единственный, кто в настоящее время в полной мере использует электричество. Хотя на рынке довольно много электросамокатов без помощи педалей, они не могут полностью проникнуть в него, а доля рынка мотоциклов и скутеров составляет менее 0,5 процента, поэтому она очень мала. Время зарядки, более высокие цены, а также другой опыт вождения — вот лишь некоторые из аргументов против проникновения электронных двигателей.

«Новый аккумулятор ускоряет разработку электромотоциклов»: мотоцикл одной марки уже имеет запас хода 420 км

Покупаете мотоцикл или скутер? Наш автоэксперт объясняет, на что обращать внимание и сколько это будет стоить.

Время парковки еще больше: «Не думайте, что в ближайшие годы вы сможете получить большую скидку от дилера».