Новая железная и шоссейная дорога защитят российские военные поставки от украинского артиллерийского огня

Это делает российские военные менее зависимыми от моста, соединяющего Крым с материковой частью России, который часто выводится из строя в результате атак.

Русская армия могла эффективно использовать новую железную дорогу, поскольку единственное сухопутное сообщение с западом иногда находилось менее чем в 5 километрах от фронта. Это делает его легкой мишенью для артиллерии украинских военных. Фактически это делает перевозки по железной дороге практически невозможными, и все железнодорожные вагоны с тяжелой техникой должны идти через Крым на оккупированную территорию на юге.

Согласно спутниковым снимкам Planet Labs, россияне с июля работают на ветке линии у железнодорожной станции в селе Бойерн Донецкой области. Железнодорожная линия на расстоянии 55 километров по прямой должна соединить существующую железнодорожную сеть с оккупированным городом Мариуполем на юге и оккупированными территориями Херсонской области на западе.

Железнодорожная линия, над которой сейчас работают россияне, находится вне досягаемости украинской артиллерии, в 45 километрах от линии фронта. Железную дорогу еще можно поразить ракетами большой дальности, но их использование обходится украинским военным слишком дорого. Петр Андрющенко, украинский мэр оккупированного Мариуполя, называет строительство железной дороги «общим решением проблемы военной и гражданской логистики» российских военных, поскольку оно «резко» снизит зависимость России от железнодорожного моста возле Крыма. На прошлой неделе Андрющенко поделился в Telegram фотографией работ на железнодорожном мосту через реку Кальмиус возле села Гранитное. Спутниковые снимки подтверждают недавние работы на реке.

Карел Сельмейер, офицер-инженер голландской армии и доцент кафедры наземных операций в Голландской академии обороны в Бреде, сказал, что он хорошо подходит для строительства железнодорожной линии. «Просто не делай этого. Но Крым хорошо известен украинцам, поэтому для продвижения вперед необходимы альтернативы. Это относится и к этому». На завершение строительства железнодорожной линии уйдет не много месяцев. «Если они рассердятся и пошлют в этом направлении несколько тысяч человек со шпалами, все будет кончено через несколько недель или месяцев».

В то же время россияне строят новую автомагистраль. Через луга между российским пограничным городом Максимовым и Мариуполем, расположенным в 40 километрах от границы, проложена непрерывная линия. Линия намного шире, чем канавы, которые русские протаскивают по местности для стоянки танков, что является признаком дорожно-строительных работ. Дорога дополнит существующую двухполосную дорогу между Мариуполем и границей с Россией. Солдат Селлмейер объясняет, что это позволяет российским военным лучше распределять транспорт, делая его менее уязвимым для украинских авиаударов. «Вы не хотите быть зависимыми от одного пути».