Обзор Peugeot E-3008 GT (2024)

Идите и посмотрите, идите и посмотрите: Stellantis, материнская компания примерно половины всех автомобильных брендов, запустила новую платформу. Что ж, многие покупатели будут обеспокоены тем, что именно находится «под» их автомобилем. Но мы, автотестеры, делаем хорошую работу. После почти 73 автомобилей Opel, Peugeot и Citroen с одинаковыми технологиями это долгожданная смена темпа. Автомобиль, удостоенный чести запуска новой платформы STLA Medium, — это Peugeot E-3008.

Здесь нет старого вина в новых бутылках: все свежее с фермы, сверху донизу и изнутри. В дополнение к версиям с топливным двигателем, о которых мы поговорим позже, эта основа обеспечивает гибкость, необходимую для электрических приложений: вы можете комбинировать батареи двух размеров и две трансмиссии (один или два двигателя, передний или полный привод). . Колесная база может варьироваться, и планируется ежегодно размещать на этой платформе около 2 миллионов автомобилей сегментов C и D – опять же, разных марок и типов.

Какую мощность предлагает новая платформа?

Теперь попробуем E-3008. Прежде всего, он поставляется в той версии, которая у нас есть: передний привод, мощность 210 л.с. и аккумулятор на 73 кВтч. Позже выйдет быстрая двухмоторная версия с полным приводом и мощностью 320 л.с., а также переднеприводная версия мощностью 230 л.с. с большой батареей на 98 кВтч (запас хода 700 км). Существует две версии нового Peugeot E-3008: Allure и GT. Чтобы получить представление о разнице в оснащении: у первого два 10-дюймовых экрана, у второго 21-дюймовый «плавающий» изогнутый экран.

На первый взгляд это кроссовер с какими-то сумасшедшими углами, складками и колесами. Но присмотритесь, и вы обнаружите некоторые интересные детали. Например, задняя часть обрезана довольно резко, поэтому она почти на высоте пикапа, что осознаешь только тогда, когда стоишь рядом с ней. А посмотрите на нижнюю часть боковых стекол: они скрываются за панелями кузова дверей, поэтому никаких резиновых полосок или хрома не видно.

Peugeot E-3008 имеет дизайн интерьера из будущего

Потом заходим внутрь: Ох уж этот интерьер! Вы могли бы подумать, что в итоге мы получим типичную машину, которая никогда не увидит ни метра асфальта. Закрытая приборная панель и дверная панель обнимают вас, когда вы восхищаетесь экраном и свободно доступным окружающим освещением. Экран с регулируемыми переключателями (i-Toggles) легко доступен, как и ряд физических кнопок. Как ни странно, для вашего телефона нет зарядной панели; Множество USB-подключений.

Руль маленький и низкий, как это с некоторых пор принято у Peugeot, а посадка за ним хорошая. Места сзади не так уж и много, но среднестатистическому взрослому человеку вполне достаточно. Когда вы скажете «Хорошо, Пежо», вы сможете задать E-3008 любой вопрос, который захотите, и ChatGPT даст вам ответ. Хотя это ответ 2022 года или ранее, так как он не имеет отношения к более новой версии машины ИИ. О, подробности.

Электрический внедорожник экономичен и работает плавно.

Авангардом новой технологии Stellantis является экономичность: удельное значение для этой версии мощностью 210 л.с. составляет 16,7 кВтч/100 км, с максимальным значением 13,4 кВтч только в городском режиме. E-3008 должен иметь среднюю дальность полета по WLTP 527 км; И это только «маленькая» батарея. Во время нашего тест-драйва во французской весенней погоде мы без особых усилий набрали средний расход на 14,6 кВтч/100 км ниже заводского целевого показателя, при этом не отставая постоянно.

Потому что водить Peugeot E-3008 GT — это удовольствие. Он короткий, плавный и с прямым приводом, имеет прочный корпус (возможно, слишком большой для комфортабельного француза) и достаточную мощность для версии начального уровня. Реакция педали мощности могла бы быть немного острее, особенно в спортивном режиме, но мало кто из глав домохозяйств это действительно заботит. Кроме того, удивительно, насколько мало шума издает, например, подвеска на плохих дорожных покрытиях, и что вам приходится тянуть правый плавник (+), чтобы добиться меньшей регенерации. Ты все равно сохраняешь свою причуду.

Новый Peugeot E-3008 стоит довольно дорого.

При стартовой цене в 48 190 евро (49 735 евро в Бельгии), что немного больше за хорошо оснащенный GT, Peugeot E-3008, безусловно, не является выгодной сделкой. Но сегодня вам больше не о чем беспокоиться. За эти деньги вы получаете восьмилетнюю гарантию, привилегию стать первым водителем нового шедевра Stellantis и Peugeot, который круче и диче, чем обычно. Львиный рык, гр.

Технические характеристики Peugeot E-3008 GT 73 кВтч 210 (2024)

цена

52 690 евро (Нидерланды)
54 735 евро (Б)
Количество двигателей

1
власть

210 л.с./157 кВт, 345 Нм
батарея

73 кВтч
Вождение

Передние колеса, бесступенчатые.
Ускорение

0-100 км/ч за 8,8 секунды
максимальная скорость

170 км/ч
потребление

16,7 кВт/100 км
диапазоны

527 км
Время загрузки

30 минут при 160 кВт (20-80%)
Размеры

4542 x 1895 x 1641 мм (Д x Ш x В)
Колесная база

2739 мм
Масса

2108 кг
Дорожный багаж

520 литров
к

Новая технология с низким потреблением, характерным внешним видом, изысканным дизайном интерьера.
против

Высокая цена, отзывчивая трансмиссия и работа не всегда имеют смысл.