«Он популярен среди людей, живущих между Антверпеном, Гентом и Брюсселем»

Можем ли мы сделать вывод из этих цифр, что велосипед компании также достигнет прорыва после автомобиля компании?

Филип Райлант: «В каком-то смысле да. Было зарегистрировано около 16 000 новых спидстеров. Это на 283 процента больше, чем семь лет назад. Из них 65% сданы в аренду или зарегистрированы на имя компании. Хотя мы видим, что обычных велосипедов арендуют чаще, экспресс-велосипеды составляют отдельную категорию. В основном их используют для транспорта, реже в свободное время.

«Я думаю, что объяснение успеха fast badlake заключается в том, что все больше и больше людей получают доступ к так называемым планам кафетерия. Это система, которую компании могут внедрить по желанию, в которую сотрудники вкладывают часть своих бонусов или зарплат. в конце года, например, «В быстром велосипеде или мотоцикле, а также в компьютерной технике для работы из дома, планшете, дополнительных днях отпуска и т. д. Еще есть налоговая льгота».

Кто в основном использует ускоритель?

«Он особенно популярен среди людей, которые живут в больших городских районах, в треугольнике между Антверпеном, Гентом и Брюсселем, где люди могут легко использовать шоссе для езды на велосипеде. В конце концов, многие люди говорят, что используют эти более быстрые велосипеды, чтобы избежать пробок на своих дорогах». способ работать.» .

Они оставляют служебную машину перед ней?

«В некоторых случаях да. Преимущество быстрого вращения педалей в том, что с ним можно преодолеть большее расстояние. На электрическом велосипеде вы не сможете преодолеть расстояние более 20 километров. Из-за более высокой средней скорости вы может легко преодолеть расстояние от 25 до 40 километров с помощью педали акселератора.

«Это хорошо, прежде всего потому, что это означает меньше углекислого газа.₂ Излучающий. Пробок также стало меньше. Конечно, это полезно для здоровья людей, пользующихся велосипедами.

С другой стороны, вопрос в том, не представляют ли высокоскоростные транспортные средства опасности в дорожном движении?

«Разница в скорости между другими участниками дорожного движения, особенно другими велосипедистами, действительно имеет решающее значение. Если смешать велосипедистов, которые ездят на велосипеде со скоростью 15 километров в час, и велосипедистов, которые ездят на велосипеде со скоростью 45 километров в час, это будет большая разница». что мы обеспечиваем велосипедные дорожки, достаточно широкие, чтобы вместить весь трафик.

«Хотя нам тоже надо посмотреть на правила. Можем ли мы больше не разделять медленных и быстрых велосипедистов? В некоторых местах это уже так, потому что спидстерам не разрешается выезжать на велодорожку, и они вынуждены использовать трек. Тогда возникает вопрос еще раз: можно ли им ездить в обычном потоке машин?

Я думаю, что большая часть решения заключается в осведомленности велосипедистов. Человек, едущий на акселераторе, знает, что в случае возникновения опасной ситуации лучше снизить скорость. Но также и наоборот: кто-то на обычном велосипеде понимает, что тот, кто на быстрой педали, будет продолжать крутить педали, если ему будет предоставлена ​​такая возможность. «В последние месяцы поступали сообщения о том, что люди кипели и дрались, потому что не приняли это во внимание».

Число людей, которые просто купили быструю машину, а не взяли ее в аренду, сократилось на 33 процента по сравнению с 2022 годом. Почему?

«Помимо нарушения плана столовой, я думаю, что объяснением могут быть расходы на обслуживание такой педали скорости. С другой стороны, есть еще 5500 человек, которые сами купили педали скорости. И, возможно, эта цифра снова увеличится, теперь, когда плата за велосипед стала более интересной с финансовой точки зрения: 0,35 евро за километр вместо 0,27 евро за километр.