«Половина рабочих мест в аэропорту Льежа сокращается из-за нового разрешения на эксплуатацию» | интерьер

В конце августа аэропорт Льежа получил от правительства Валлонии новую лицензию на эксплуатацию сроком на двадцать лет. Это ограничивает количество рейсов в аэропорту до 50 000 в год, тогда как сам он насчитывал 67 000. Кроме того, есть ограничения на ночные полеты: в следующем году шумовое загрязнение будет измеряться ночью, и это должно быть снижено на 5 процентов. в год с 2024 по 2033 год, а затем 3 процента ежегодно до 2042 года.

В сентябре аэропорт Льежа, крупнейший грузовой аэропорт Бельгии, уже подал апелляцию на это разрешение. Сегодня председатель Марк Ренопрес, вице-президент Стефан Бертон и генеральный директор Лоран Госсар объяснили это решение. Они критиковали, среди прочего, то, что процедуры навязываются без каких-либо консультаций.

Госсарт подчеркнул, что ограничения означают «быстрое и устойчивое сокращение ночных полетов». «Сокращение на 80 процентов за 20 лет — это закрытие аэропорта на ночь». Кроме того, генеральный директор назвал «неоправданным» наложение ограничений на основе ссылки на будущее.

При этом, по мнению совета директоров, крайне важно, чтобы аэропорт работал 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Например, американский логистический гигант FedEx выполнял 86 процентов своих рейсов в Льеж ночью. Для других компаний эта доля составила около 30 процентов.

Таким образом, влияние новой лицензии на эксплуатацию будет «огромным» со значительным сокращением грузовых перевозок и компаний, покидающих Льеж. По данным аэропорта, из 10 000 прямых и косвенных рабочих мест, распределенных по 143 компаниям, более 5 000 могут исчезнуть. Сам аэропорт Льежа может стать проигравшим с 2025 года.

Оспаривая разрешение в Валлонии, правление надеется избежать «строгих и несбалансированных» ограничений. Аэропорт ожидает ответа к середине января 2023 года.