России необходимо срочно развернуть экспорт нефти

У российской нефтяной отрасли есть всего месяц, чтобы подготовиться к новым санкциям ЕС, которые затруднят экспорт. Один из самых важных вопросов заключается в том, сможет ли страна найти достаточно судов для выхода на мировой рынок сырой нефти.

Трейдеры и страны, не входящие в Европейский союз, в том числе США, опасаются роста цен на нефть, если третий по величине производитель нефти в мире не сможет продать свою нефть. В частности, в декабре Евросоюз введет ряд санкций против российской нефтяной отрасли.

Также читайте | Картель ОПЕК+ намерен и дальше сокращать добычу нефти, чтобы поднять цены

Судоходным компаниям запрещено транспортировать российскую сырую нефть в страны за пределами ЕС, а также предоставлять финансовые или технические услуги для экспорта сырой нефти. Но трейдеры рискуют отомстить Кремлю, если будут придерживаться установленной ЕС максимальной цены на нефть.

Неизвестные владельцы

В последние месяцы в руках неизвестных владельцев оказалось больше нефтяных танкеров, говорит Кристиан Ингерслев, генеральный директор Maersk Tankers, судоходной компании, которая не ведет дела с Россией. «Совершенно ясно, что для его перевозки строится флот», — сказал он, имея в виду санкционную нефть. По словам судового брокера Бремера, танкеры присоединятся к теневому флоту из 240 судов, уже перевозящих нефть из Венесуэлы и Ирана, на который распространяются жесткие санкции Запада.

Также читайте | Забастовка в крупнейшем контейнерном порту Великобритании

На заднем плане США обеспокоены влиянием санкций на цены на нефть, особенно с учетом того, что цены на насосы являются политическим вопросом, связанным с промежуточными выборами в Палату представителей и Сенат. По мнению американцев, сложнее то, что судовладельцы больше не могут иметь поставки нефти, застрахованные компаниями из ЕС. Многие танкеры страхуются от европейских компаний на случай аварий, в том числе разливов нефти. Даже если страховщики все еще могут застраховать российские нефтяные грузы, вопрос в том, смогут ли они покрыть свои риски с помощью перестраховщиков.

нажмите

До того, как Россия вторглась в Украину, страна экспортировала большую часть своей нефти на европейский рынок. Изменение торговых путей, не налагающих экономических санкций, является головной болью для Индии и Китая. Поскольку ЕС запретил импорт нефти через порты, любой, кто берет нефть напрямую из российских портов, рискует нарушить санкции. Но до сих пор очень небольшие партии российской нефти в портах Европы перегружались на крупные танкеры с конечным пунктом назначения в Азии. Если это невозможно, многие другие суда переправят нефтяной груз в море на другое судно.

Так называемые перевалки с корабля на корабль в европейских водах больше не будут возможны после вступления в силу новых ограничений. В Балтийском море трудно плавать, потому что большие танкеры, направляющиеся в Азию, не могут плавать по этому морю с полной загрузкой. В районах, где ни одна страна не имеет права голоса, одной из возможностей является перекачка нефти между двумя кораблями в открытом море. Но это делает операции еще более опасными, чем они уже есть.