BMW X1 или BMW 2 серии Active Tourer

Конечно, немного горько, что BMW поддерживает существование минивэна наряду с внедорожником X1 с 2-й серией Active Tourer. С полным дивизионом серии Active Tourer, а также первым переднеприводным BMW. Последнее уже давно не является новостью для BMW, поскольку X1 теперь также преимущественно переднеприводный. Фактически, эти автомобили разделяют большую часть своих технологий. В любом случае, X1 является победителем по показателям продаж, поскольку в этом году было зарегистрировано почти в три раза больше X1, чем автомобилей серии 2. Однако дела у него, похоже, идут достаточно хорошо, чтобы оправдать появление MPV второго поколения. Но какая модель на самом деле объективно лучше?

Космос во второй серии разочаровывает

Начнем с салона, где мы предоставим стресс-тестерам Series 2 лучшие шансы. Ведь многоцелевые автомобили (MPV) не зря в просторечии называют космическими автомобилями. Однако это немного разочаровывает. В зависимости от того, выберете ли вы регулируемую спинку заднего сиденья, может быть некоторая разница, но 225e всегда остается более компактным, чем X1, который также может быть оснащен регулируемой спинкой заднего сиденья. В то время как 2-я серия имеет минимальный объем 406 литров, X1 фактически поглощает 490 литров благодаря своим большим внешним размерам. Если положить все ровно в 225, пространство увеличится до 1,4,05 литров, но в этом случае в X1 можно поместить 1495 литров. Даже когда мы сидим на заднем сиденье, заметно, что в X1 немного больше места. Обе модели подходят для взрослых среднего голландского роста, но поэтому X1 выигрывает в этой области.

БМВ Х1

Внедорожники имеют репутацию вместительных, но X1 в этом случае является победителем.

Дизайн интерьера (почти) такой же, как у BMW X1 и Active Tourer 2-й серии.

Это касается и опыта внедрения, но только в один момент. Поскольку обе модели используют по существу одну и ту же технологию, сходство существенно. Оба имеют красивые дисплеи и великолепную цифровую комбинацию приборов, и оба страдают от отсутствия физической кнопки управления системой iDrive. В настоящее время он работает на операционной системе BMW 8, которая с точки зрения ясности не лучше своих предшественников. Тот факт, что вам также приходится преодолевать всевозможные структуры меню на сенсорном экране, совершенно не способствует удобству использования или безопасности. Однако у X1 есть одно небольшое преимущество: проекционный дисплей аккуратно проецируется на лобовое стекло, в то время как Series 2 приходится полагаться на неуклюжую пластиковую панель дисплея на приборной панели.

Выше Series 2, ниже X1: разница минимальна.

X1 едет жестче, а нижние перья более плавные.

Где X1 немного проигрывает, так это в шасси. Не то чтобы это так уж плохо, но вы чувствуете, что центр тяжести внедорожника немного выше. Поскольку подключаемая гибридная версия также весит почти 2000 кг, шасси приходится изрядно потрудиться, чтобы удержать массу на прямой линии. Пружины и амортизаторы очень жесткие, что делает X1 менее комфортным, чем можно было бы ожидать, судя по его внешнему виду. Это компенсируется стабильной и безопасной управляемостью с хорошим сцеплением.

Однако вы чувствуете, что масса 2-й серии ниже, а MPV весит на 30 кг меньше. В результате автомобиль более плавно реагирует на действия водителя на дорожном покрытии, что приводит к повышению комфорта. А поскольку резина менее ориентирована на эффективность, сцепление с дорогой не намного ниже, чем на X1, у которого шины на 2 см шире.

X1 едет немного жестче, но 2-я серия предлагает больше комфорта.

Дешевле водить BMW 2 серии

Как уже говорилось ранее, платежная система в обоих случаях абсолютно одинакова. 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 136 лошадиных сил приводит в движение передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, а электродвигатель мощностью 109 лошадиных сил приводит в движение задние колеса. Без физической связи двух осей по-прежнему остается полный привод. Если, конечно, вы не ездите на электромобиле, потому что привод у вас будет только задний. В любом случае вы сможете проехать около 75 километров, используя аккумуляторную батарею емкостью 14,2 кВтч, после чего автомобиль сможет продолжать работу в качестве обычного гибрида. Series 2 делает это немного эффективнее, чем X1. Последний набирает чуть меньше 1 балла из 17, а 2-я серия — полкилометра на литр.

В любом случае за внедорожник вы заплатите немного больше, ведь стартовая цена X1 с этой системой привода составляет 51 917 евро, а 225e xDrive доступен от 47 656 евро. Далее, по доброй традиции BMW, вы можете сделать его настолько дорогим, насколько захотите. Оба тестовых автомобиля были богато оснащены всем, что может предложить бренд в этом классе, в результате чего общая цена в обоих случаях выросла примерно на 20 тысяч. Цифры показывают, что люди предпочли бы потратить такие деньги на X1, но на бумаге это кажется более щедрым. Что касается остального, у Series 2 дела обстоят немного лучше. Настолько несправедливо непопулярный.

Трансмиссия идентична, Series 2 несколько экономичнее.