Porsche Cayenne (2023) гордо движется к своей кончине

От изгоя к успеху и от неприятия к… вожак стаи. Когда более двадцати лет назад появился Cayenne, мир Porsche был очень тесен. Преданные водители 911 считали, что «неуклюжее устройство» запятнало наследие бренда спортивных автомобилей. Ему предсказывали мрачное будущее. Хотя им также пришлось признать, что Cayenne очень хорошо управлялся для внедорожника и был самым практичным Porsche на свете.

Хотите узнать об электромобиле Cayenne? Следите за нашей рассылкой!

Около 100 000 кайенских сортов ежегодно.

В любом случае, новинка быстро завоевала успех у производителя Zuffenhausen. Также в 2022 году Cayenne отстал от всех остальных Porsche с объемом продаж более 95 000 автомобилей. Это эквивалентно удвоенному количеству проданных 911 (около 41 000) и почти трети от общего количества проданных Porsche.

Серьезное обновление для Porsche Cayenne.

Однако нынешний Cayenne расширяется, ведь будущее у Porsche тоже за электричеством. Чтобы Cayenne не провел свои последние дни одиноким стариком в углу Хьюз-Эйвондруд, его создатели серьезно модернизировали его.

Снаружи рестайлинговую версию можно узнать главным образом по новым бамперам и чуть более угловатым фарам с измененной световой сигнатурой – с четырьмя горизонтальными светодиодными линиями вместо четырех точек. Менее заметны расширенные крылья и пересмотренный капот.

В интерьере обновленного Cayenne появился третий экран на приборной панели. Тот, у кого помимо будничного Cayenne еще и 911 для воскресенья и праздничных дней, сразу узнает руль любимого спорткара.

Больше энергии E, меньше энергии V

Porsche – это не бренд, который фокусируется только на внешнем виде, поэтому мы также уделили внимание технологиям. Все версии получили дополнительную мощность, хотя в E-Hybrid этого нет за счет турбодвигателя V6; Фактически она упала с 340 до 304 л.с. Но благодаря значительно возросшей мощности электродвигателя (+41 л.с.) мощность системы выросла с 463 до 470 л.с. Программное обеспечение было скорректировано таким образом, что электродвигатель теперь играет большую роль в вождении. По этой причине Porsche увеличила емкость аккумулятора с 17,9 до 25,9 кВтч.

Насколько экономичен Cayenne E-Hybrid?

Благодаря этому дополнительному ускорению Cayenne теперь может проехать 74 километра исключительно на электротяге. Максимальная скорость электромобиля составляет 135 км/ч. Во время первого тест-драйва бортовой компьютер автомобиля показал расход 9,0 л/100 км (1 из 11). Неплохо для 2,5 тонн проката стали мощностью около 500 лошадиных сил. В режимах движения Sport и Sport Plus электродвигатель обеспечивает оставшуюся мощность до 20 и 30 процентов соответственно.

Двигатель внутреннего сгорания редко используется в городском движении. Хорошо для качества воздуха, но батарея разряжается быстрее. По этой причине компания Porsche увеличила мощность рекуперации с 66 до 88 кВт. Вы тоже это можете почувствовать, ведь раньше подключаемый гибрид во время регенерации замедлялся лишь до 14 км/ч, а теперь он может поддерживать эту скорость до 2 км/ч.

Захватывающие внедорожники

V6 и электродвигатель работают вместе, как Леннон и Маккартни в свои лучшие дни; Звук он издает приятный, но не слишком навязчивый и очень быстрый. «100» — это быстрая и веселая программа за 4,9 секунды. Но тот факт, что мы предпочли бы сделать Cayenne серым, связан не только с трансмиссией. Шасси и рулевое управление также играют важную роль в привыкании к этому внедорожнику. Стандартные винтовые пружины с двухклапанными амортизаторами обеспечивают приятный комфорт. При желании опциональная пневматическая подвеска добавит нотку цивилизации.

Хотя Cayenne по-прежнему остается чертовски крутым автомобилем, он легче и проще в использовании, чем раньше. Отчасти это связано с по-другому настроенным рулевым управлением и адаптивными амортизаторами. Кроме того, благодаря более тяжелой батарее сзади распределение веса близко к идеальному.

Гарантия Porsche — это шутка

Если вы выберете рулевое управление четырьмя колесами, которое доступно за дополнительную плату, вы заметите, особенно в городском потоке, что на низких скоростях рулевое управление лучше, чем раньше. Не пытайтесь запустить машину на десять центов, но на монете в 2 евро она должна работать.

Неужели нам не на что жаловаться? Однако, на наш взгляд, тормоза слишком резкие, а цена отнимает значительную часть вашего бюджета. Купить Cayenne E-Hybrid можно менее чем за 110 000 евро. по цене Порше Кайен Купе E-Hybrid стоит даже 113 200 евро. Тогда такая гарантия: два года! В наше время это шутка, особенно если ты знаешь Этот Lexus продвинулся на десять лет вперед.

Это можно сделать гораздо быстрее

Cayenne, возможно, пользовался огромным успехом на протяжении многих лет, но в своем нынешнем виде он начал свой прощальный тур. Он заслуживает клейма Evergreen за свои ходовые качества и производительность, особенно в качестве подключаемого гибрида. Но революция электромобилей уже идет полным ходом, поэтому Cayenne должен уступить место новой, полностью электрической версии. Даже в этом случае ему приходится конкурировать с гибридными версиями почти столь же дорогих версий. Рендж Ровер Спорт И явно дешевле БМВ Х5. Если вам недостаточно 470 л.с. тестового автомобиля, вскоре вы сможете выбрать Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid мощностью более 700 л.с.! Если это не закончится скандалом…